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Maxiscooters
37 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
El maxiscooter ocupa plaza de turismo y mantenimiento de scooter grande. La correa del variador, o la cadena bañada de las TMAX antiguas, es la factura que hay que prever.
Un cohete vestido de esmoquin italiano: al combinar los 26 Nm de par del motor 300 con apenas 160 kg de peso y llantas cortas de 12 pulgadas, sale de los semáforos como un tiro y mantiene una cotización de segunda mano…
La moto disfrazada de maxiscooter que precedió a la Forza 750 y a la X-ADV: ruedas de moto de 17 pulgadas, cambio de doble embrague DCT sin pérdidas de variador y un motor de carrera larga que gasta 3,5 L/100 km y…
La SH350i es el monocilíndrico de 330 cc y 29 CV con la rueda de 16 de siempre, 172 kg y asiento a 805 mm. Es la scooter A2 que en España se recomienda cuando no se quiere pensar. Ha subido de nota porque ha heredado…
El tres ruedas para el carné B de coche más fiable, ligero y ágil del mercado: combina el indestructible y frugal motor del Yamaha XMAX 300 (28 CV y 3,3 L/100 km) con tres llantas grandes de 14 pulgadas, maletero para…
La SH300i es la scooter de rueda de 16 que durante años fue la compra sensata al pasar al A2. Veintisiete caballos, 169 kg y asiento a 805 mm. No emociona y por eso la gente la infravaloraba de nueva. En ocasión ha…
El rey de las prestaciones entre los scooters de rueda alta: con sus 35,4 CV para solo 195 kg, horquilla Showa y un maletero bajo el asiento en el que caben dos cascos, humilla en autopista y curvas rápidas a los…
Las Honda Silver Wing y SW-T 400/600 son los sofás indestructibles del mundo maxiscooter: mientras el Burgman 650 sufría averías carísimas en el cambio electrónico CVT, el variador centrífugo tradicional de esta Honda…
El secreto mejor guardado para quien tiene el carné A2 pero busca un scooter bajito y ligero: pesa y abulta exactamente igual que un Burgman 125, llega al suelo cualquier persona de 1,55 m, guarda dos cascos integrales…
El sofá de dos ruedas que sigue en catálogo desde 2007. El monocilíndrico da 31 CV, pesa 215 kg y el asiento baja a 755 mm. No apura a una TMAX y no lo pretende. Ha subido de nota porque aguanta años, el precio no se…
La respuesta de Honda al XMAX 300. En la NF10 el monocilíndrico es de 330 cc y 29 CV, con 184 kg y el asiento en 780 mm. La NF07 es la 300 previa y no hay que mezclarlas. Ha subido un poco porque el conjunto es fácil…
La Forza 750 es el bicilíndrico de 745 cc y 58,6 CV de Honda en formato scooter, con DCT, 220 kg y asiento a 790 mm. No lleva variador. Ha subido de nota porque el motor es el de la NC750, el hueco del casco es real y…
El rueda alta de media cilindrada más equilibrado de Italia: combina la estabilidad de su llanta delantera de 16 pulgadas con una trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos bajo el asiento, costando en…
El scooter GT de media cilindrada más vendido en España durante una década antes de la llegada del XMAX 300: duro, ágil, con hueco bajo el asiento para dos cascos integrales y baratísimo de mantener.
La ADV350 mete el monocilíndrico de 330 cc y 29 CV de la SH350 en un scooter de 186 kg con asiento a 795 mm y una estética de aventura. No hace campo. Ha subido de nota porque el motor es el de la SH y la protección y…
La madurez del maxiscooter superventas de Kymco: mantiene el cofre para dos cascos integrales y el empuje en autovía que hicieron famoso al Super Dink, pero corrige la dureza de suspensiones, gana ángulo de inclinación…
El maxiscooter que más sentido tiene para el A2 cotidiano. El monocilíndrico da 28 CV, pesa 179 kg y el asiento queda en 795 mm. Corre lo suficiente en autovía legal, gasta menos que una 400 y no arrastra la factura de…
El maxiscooter monocilíndrico más deportivo y estable en autopista del carné A2: gracias a su horquilla de doble tija de moto y a sus pinzas radiales de cuatro pistones, frena y traza curvas de 130 km/h con un aplomo…
El Voge SR4 Max 350 es, tornillo por tornillo en motor y parte ciclo, la base industrial del BMW C 400 GT vestida con otra carrocería y con hueco fijo bajo el asiento para dos cascos (en lugar del sistema extensible…
El maxiscooter A2 superventas en España que democratizó los 30 CV y el hueco para dos cascos integrales a precio de scooter de 125. En autovía empuja mucho más que cualquier 250 de su época.
La TMAX vigente, con 47,6 CV, 220 kg y el asiento en 800 mm. Nace en el tope exacto del A2 y la Tech MAX va cargada de equipo. Como moto es excelente. Como compra de ocasión pierde décimas porque el precio casi no ha…
El scooter con pinta de trail, código RC95 primero y RH10 después, con el bicilíndrico de 745 cc, 58,6 CV y cambio DCT. Pesa 236 kg y el asiento sube a 820 mm. Entra en el A2 solo limitada a 35 kW. De ocasión se…
Uno de los maxiscooters GT para el A2 más cómodos y racionales del mercado usado: asiento de sofá a solo 760 mm del suelo, plataformas inclinadas para estirar las piernas en autovía, hueco para dos cascos integrales y…
La TMAX que dejó la cadena bañada y pasó a correa. El bicilíndrico da 46 CV, pesa 213 kg y el asiento sigue en 800 mm. Los códigos SJ09 y BX3 cubren de 2012 a 2019. Sigue siendo el maxiscooter de referencia de su…
El híbrido entre el tamaño compacto de un XMAX 250/300 y el motor rutero de 395 cc de la Majesty 400: ofrece doble disco de freno delantero, un maletero gigantesco para dos cascos integrales y la legendaria longevidad…
Zontes ha dado en el clavo en España con el 350E y el 368G: motores monocilíndricos que rondan los 37–39 CV (cinco más que una Forza 350 o una XMAX 300), depósito de 16 a 17,5 litros y doble tija de dirección como una…
La versión rutera y señorial del scooter medio de BMW: protección aerodinámica de primera clase, asiento con respaldo lumbar a solo 775 mm, pantalla TFT conectada de 6,5 pulgadas y sistema Flexcase para guardar dos…
La versión humana y manejable del Piaggio MP3 para conducir con el carné B de coche: pesa 55 kg menos que el MP3 530, cabe en las plazas de aparcamiento de moto normales y con el motor 300 HPE mantiene 115–120 km/h…
El anti-TMAX taiwanés que ofrece chasis de moto con motor bicilíndrico central, horquilla de doble tija y pinzas radiales por la mitad de lo que cuesta el referente japonés. Eso sí, es de los pocos maxiscooters que te…
Antes de que existieran el XMAX 400 y el XMAX 300, el Yamaha Majesty 400 fue el gran rutero económico para el carné A2: chasis con elementos de aluminio fundido, asiento bajísimo a 750 mm, depósito de 14 litros y un…
El buque insignia de los tres ruedas que se pueden llevar con carné de coche: 44 CV reales para viajar por autopista a 130–140 km/h, seguridad imbatible de las dos ruedas delanteras sobre asfalto mojado y hasta marcha…
Uno de los scooters de rueda alta de 16 pulgadas más rápidos de su categoría gracias a trasplantar los casi 29 CV del Super Dink 300 a un conjunto de solo 169 kg y suelo plano. Es un cohete entre semáforos y muy…
El tres ruedas francés de 36 CV con plataforma de suelo plano, asiento a 780 mm y tren delantero DTW que se conduce legalmente con el carné B de coche. Permite hacer autovía a 120–130 km/h reales sin sacarse el carné A2.
La TMAX de la cadena bañada y del chasis de aluminio, código SJ06. El bicilíndrico da 44 CV, pesa 205 kg y el asiento queda en 800 mm. Sigue empujando como ninguna 125, pero el tensor, el regulador y el aluminio de la…
La C 400 X es el scooter medio de BMW, con 34 CV, 206 kg y asiento a 775 mm. Anda bien para el A2 y pesa como una moto más grande. Ha bajado de nota porque el monocilíndrico vibra, el servicio es de concesionario y el…
La Burgman 650 es el sofá de dos ruedas, con 54 CV, 270 kg y asiento a 755 mm. Protege y viaja. En ocasión ha bajado porque pesa, el variador es una factura de especialista y los años ya no perdonan una unidad sin…
El intento de Kymco de plantar cara a la TMAX con un bicilíndrico de 51 CV, 226 kg y asiento a 805 mm. En ficha es limitable a 35 kW. En el taller han pesado más la electrónica, un variador caro y un recambio que no…
El maxiscooter con el que BMW quiso entrar en el terreno de la TMAX. Bicilíndrico de 60 CV, 249 kg en la GT y asiento a 780 mm, códigos K18 y K19, de 2012 a 2020. Anda y protege. Luego llegan la electrónica, un…