Kymco People GT 300i (V4) de ocasión
2011–2020 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 775 mm169 kg
- Precio usado orientativo
- 2.400–3.600 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 775 mm · 169 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 299 cc monocilíndrico 4v · 29 CV (A2 nativa) · variador
Declara 21,1 kW (28,7 CV) a 7.500 rpm: es un A2 nativo que combina el potente motor G5 del Super Dink 300i con llantas altas de 16 pulgadas en ambos ejes y plataforma de suelo plano. Prioriza las unidades con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que incluya el baúl trasero original, ya que bajo el asiento apenas cabe un casco tipo jet pequeño.
Uno de los scooters de rueda alta de 16 pulgadas más rápidos de su categoría gracias a trasplantar los casi 29 CV del Super Dink 300 a un conjunto de solo 169 kg y suelo plano. Es un cohete entre semáforos y muy estable en autovía, a costa de sacrificar el hueco bajo el asiento.
Pros
- Los 29 CV del motor G5 de 4 válvulas empujan en un chasis de 169 kg con una agilidad que deja atrás a scooters GT mucho más pesados.
- Sus dos llantas de 16 pulgadas y la plataforma de suelo plano ofrecen una estabilidad excelente sobre adoquines y asfalto bacheado.
- El asiento a 775 mm y la estrechez de la carrocería permiten apoyar ambos pies y sortear atascos como si fuera un 125.
Contras
- Bajo el asiento va alojado el depósito de gasolina y la batería, por lo que no cabe un casco integral y dependes siempre del baúl trasero.
- La protección aerodinámica del escudo frontal estrecho en invierno es muy inferior a la de un Super Dink o un XMAX.
- La suspensión trasera de doble amortiguador resulta seca cuando pasas por alcantarillas profundas con pasajero.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague centrífugo comparte con el Super Dink 300 la tendencia a cristalizar las zapatas en uso urbano, provocando tirones y chirridos al salir desde parado.
- El regulador de tensión puede calentarse en exceso y dejar de cargar la batería; verifica con un polímero que mantenga entre 13,8 y 14,4 V.
- El alto par del motor exige montar correa de variador original Kymco/Bando cada 15.000–18.000 km para evitar roturas en autovía.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 únicamente porque la falta de cofre bajo el asiento penaliza su demanda frente a los maxiscooters GT, convirtiéndolo en una ganga mecánica frente a una Honda SH300i.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kymco People GT 300i (V4) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 21,1 kW (28,7 CV) a 7.500 rpm: es un A2 nativo que combina el potente motor G5 del Super Dink 300i con llantas altas de 16 pulgadas en ambos ejes y plataforma de suelo plano. Prioriza las unidades con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que incluya el baúl trasero original, ya que bajo el asiento apenas cabe un casco tipo jet pequeño. En su gama se ofrecieron mecánicas 299 cc monocilíndrico 4v · 29 CV (A2 nativa) · variador.
¿Esta Kymco People GT 300i (V4) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 775 mm y anuncia 169 kg en orden de marcha. La mecánica es 299 cc monocilíndrico 4v · 29 CV (A2 nativa) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Kymco People GT 300i (V4) usado?
El embrague centrífugo comparte con el Super Dink 300 la tendencia a cristalizar las zapatas en uso urbano, provocando tirones y chirridos al salir desde parado. El regulador de tensión puede calentarse en exceso y dejar de cargar la batería; verifica con un polímero que mantenga entre 13,8 y 14,4 V. El alto par del motor exige montar correa de variador original Kymco/Bando cada 15.000–18.000 km para evitar roturas en autovía.
¿Cuánto cuesta el Kymco People GT 300i (V4) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.400–3.600 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,7 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Pasa de 7,7 a 7,6 únicamente porque la falta de cofre bajo el asiento penaliza su demanda frente a los maxiscooters GT, convirtiéndolo en una ganga mecánica frente a una Honda SH300i.
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