Suzuki Burgman 650 (AN650) de ocasión
2003–2018 · Maxiscooter
A2 limitable (kit 35 kW)DGT B / C (2007+)Asiento 755 mm270 kg
- Precio usado orientativo
- 3.000–5.500 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 755 mm · 270 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 638 cc bicilíndrico · 54 CV (limitable 35 kW) · variador
54 CV son unos 40 kW. Pasa de 35 kW y no llega a 70 kW, así que el A2 exige kit de 35 kW, informe e ITV. El kit viejo de 25 kW no sirve. No es la Burgman 400. Asiento a 755 mm y unos 270 kg: llegas al suelo y luego hay que empujar el sofá. El variador de esta moto es caro y específico. Pide facturas de esa transmisión, no solo un libro de cambios de aceite. Se dejó de vender hacia 2018. Sin historial del variador, el precio bajo es una trampa.
La Burgman 650 es el sofá de dos ruedas, con 54 CV, 270 kg y asiento a 755 mm. Protege y viaja. En ocasión ha bajado porque pesa, el variador es una factura de especialista y los años ya no perdonan una unidad sin papeles. El A2 no es automático: hace falta el kit vigente. Como moto de ciudad diaria, sobra. Como sillón de carretera, todavía tiene sentido si la transmisión está hecha.
Pros
- 54 CV dan un viaje de verdad, con una protección que una 400 no iguala cuando el día es largo.
- 755 mm de asiento permiten llegar al suelo en una moto que por volumen parece más alta.
- El bicilíndrico empuja con pasajero mejor que cualquier scooter de 300 de esta guía.
- El precio de ocasión ya ha caído, y una Executive con historial puede salir por menos que una TMAX equivalente en uso.
Contras
- 270 kg se empujan en el garaje, y una cuesta o una plaza estrecha dejan de ser un detalle.
- Hace falta el kit de 35 kW para el A2, y un anuncio sin la ITV anotada no vale.
- El variador de esta Burgman no es el de una 125: la pieza y la mano de obra son de otra liga.
- Se dejó de hacer hacia 2018, y las primeras series arrastran muchos kilómetros de carretera.
Problemas habituales a vigilar
- El variador y los rodillos de esta transmisión se cambian por mucho dinero, y un golpe seco es el aviso.
- La bomba de gasolina y el ralentí irregular aparecen con los años, y no se van con un aditivo.
- Los retenes y el caballete ceden por el peso, y una caída en parado deja medio carenado en el suelo.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 7,4 a 6,8 porque el sofá sigue siendo cómodo y la factura del variador se ha vuelto más seria con la edad. Con la transmisión documentada y el kit de A2 en regla, se puede viajar. Sin esos dos papeles, es de las maxiscooters que más fácil salen caras.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Suzuki Burgman 650 (AN650) merece la pena comprar de segunda mano?
54 CV son unos 40 kW. Pasa de 35 kW y no llega a 70 kW, así que el A2 exige kit de 35 kW, informe e ITV. El kit viejo de 25 kW no sirve. No es la Burgman 400. Asiento a 755 mm y unos 270 kg: llegas al suelo y luego hay que empujar el sofá. El variador de esta moto es caro y específico. Pide facturas de esa transmisión, no solo un libro de cambios de aceite. Se dejó de vender hacia 2018. Sin historial del variador, el precio bajo es una trampa. En su gama se ofrecieron mecánicas 638 cc bicilíndrico · 54 CV (limitable 35 kW) · variador.
¿Esta Suzuki Burgman 650 (AN650) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 755 mm y anuncia 270 kg en orden de marcha. La mecánica es 638 cc bicilíndrico · 54 CV (limitable 35 kW) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Suzuki Burgman 650 (AN650) usado?
El variador y los rodillos de esta transmisión se cambian por mucho dinero, y un golpe seco es el aviso. La bomba de gasolina y el ralentí irregular aparecen con los años, y no se van con un aditivo. Los retenes y el caballete ceden por el peso, y una caída en parado deja medio carenado en el suelo.
¿Cuánto cuesta el Suzuki Burgman 650 (AN650) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–5.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,4 y hoy se queda en 6,8 sobre 10. Baja de 7,4 a 6,8 porque el sofá sigue siendo cómodo y la factura del variador se ha vuelto más seria con la edad. Con la transmisión documentada y el kit de A2 en regla, se puede viajar. Sin esos dos papeles, es de las maxiscooters que más fácil salen caras.
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