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Zontes 350E / 368G de ocasión
2023–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 765 mm198 kg
- Precio usado orientativo
- 3.800–5.400 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 765 mm · 198 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 349–368 cc monocilíndrico · 36,7–38,8 CV nativa A2 · variador
Tanto el 350E (corte GT con hueco gigante para dos cascos integrales y asiento a 765 mm) como el 368G (crossover tipo ADV con llantas de radios tubeless de 17 y 14 pulgadas y 38,8 CV) son nativos para el carné A2 sin limitación. Son los monocilíndricos más potentes de su cilindrada, pero comprueba que todos los botones eléctricos (tapa de gasolina, apertura de asiento, bloqueo de dirección y pantalla) respondan a la primera.
Zontes ha dado en el clavo en España con el 350E y el 368G: motores monocilíndricos que rondan los 37–39 CV (cinco más que una Forza 350 o una XMAX 300), depósito de 16 a 17,5 litros y doble tija de dirección como una moto convencional que les da un aplomo excelente en autovía.
Pros
- Su motor de 349 o 368 cc rinde entre 36,7 y 38,8 CV, superando en aceleración y punta al resto de monocilíndricos del A2.
- Horquilla delantera con doble tija (como una moto) y depósito de 16–17,5 litros para superar los 400 km entre repostajes.
- En el 350E caben dos cascos integrales de verdad bajo el asiento manteniendo una altura al suelo de solo 765 mm.
Contras
- Todo (asiento, depósito, bloqueo) depende de actuadores eléctricos y de la batería auxiliar o de la llave por proximidad.
- En el 368G el asiento en posición alta y la anchura del túnel central obligan a abrir las piernas en parado.
- La depreciación al tercer y cuarto año es más acusada que en Honda o Yamaha.
Problemas habituales a vigilar
- Si la batería de 12 V baja de carga por dejar el scooter parado semanas, el bloqueo electrónico de dirección y el asiento dan guerra para abrir.
- Los sensores de presión y temperatura de neumáticos (TPMS) de serie a veces pierden emparejamiento tras cambiar las gomas.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Se mantiene en un 7,9 porque el motor de 350–368 cc corre mucho y no ha dado fallos mecánicos graves; solo exige mantener la batería siempre en forma.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Zontes 350E / 368G merece la pena comprar de segunda mano?
Tanto el 350E (corte GT con hueco gigante para dos cascos integrales y asiento a 765 mm) como el 368G (crossover tipo ADV con llantas de radios tubeless de 17 y 14 pulgadas y 38,8 CV) son nativos para el carné A2 sin limitación. Son los monocilíndricos más potentes de su cilindrada, pero comprueba que todos los botones eléctricos (tapa de gasolina, apertura de asiento, bloqueo de dirección y pantalla) respondan a la primera. En su gama se ofrecieron mecánicas 349–368 cc monocilíndrico · 36,7–38,8 CV nativa A2 · variador.
¿Esta Zontes 350E / 368G vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 765 mm y anuncia 198 kg en orden de marcha. La mecánica es 349–368 cc monocilíndrico · 36,7–38,8 CV nativa A2 · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Zontes 350E / 368G usado?
Si la batería de 12 V baja de carga por dejar el scooter parado semanas, el bloqueo electrónico de dirección y el asiento dan guerra para abrir. Los sensores de presión y temperatura de neumáticos (TPMS) de serie a veces pierden emparejamiento tras cambiar las gomas.
¿Cuánto cuesta el Zontes 350E / 368G de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.800–5.400 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Se mantiene en un 7,9 porque el motor de 350–368 cc corre mucho y no ha dado fallos mecánicos graves; solo exige mantener la batería siempre en forma.
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