Honda Forza 750 de ocasión
2021–actualidad · Maxiscooter
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 790 mm220 kg
- Precio usado orientativo
- 7.200–10.500 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 220 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 745 cc bicilíndrico · 58,6 CV (limitable 35 kW) · DCT
58,6 CV son unos 43 kW. Pasa de 35 kW y cabe bajo 70 kW: el A2 es con kit de 35 kW, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. Es el motor de la X-ADV y de la NC750, con cambio DCT, no un variador de scooter. Asiento a 790 mm y unos 220 kg. El depósito de gasolina va bajo el asiento y delante queda el hueco del casco. Pide el historial del DCT, que el kit esté anotado si el anuncio dice A2 y que el precio no ignore una X-ADV del mismo año. No es una 125 ni una Forza 350.
La Forza 750 es el bicilíndrico de 745 cc y 58,6 CV de Honda en formato scooter, con DCT, 220 kg y asiento a 790 mm. No lleva variador. Ha subido de nota porque el motor es el de la NC750, el hueco del casco es real y en carretera hace un trabajo que una 350 no puede firmar. El precio de ocasión sigue alto y el A2 pasa por el kit.
Pros
- 58,6 CV empujan en autovía con pasajero de una forma que ninguna 300 de esta guía iguala.
- El DCT quita el embrague en ciudad y no es una correa de variador que partir a los 20.000 km.
- El hueco delantero cabe un casco integral, que es el detalle que en el día a día se usa.
- 790 mm de asiento, en un scooter de este motor, permiten llegar al suelo mejor de lo que el volumen dice.
Contras
- Hace falta el kit de 35 kW para el A2, y sin la anotación en la ITV el anuncio no sirve.
- 220 kg y el precio, a menudo por encima de 7.000 €, compiten con una TMAX que tiene más mercado.
- El DCT y el motor son de concesionario Honda cuando fallan, no de un cambio de correa barato.
- No es una moto de campo ni una X-ADV: el carenado es de asfalto y así hay que usarla.
Problemas habituales a vigilar
- El aceite del DCT tiene su intervalo, y saltárselo es la forma cara de heredar un cambio que golpea.
- Una unidad anunciada como A2 sin el kit inscrito obliga a hacer el papeleo tú, con el coste del kit vigente.
- Los sensores del acelerador electrónico dan tirones en alguna serie, y el mapa no se arregla con un aditivo.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,3 porque el bloque de la NC750 ya estaba demostrado y la Forza solo le ha puesto carrocería de viaje. El precio impide más. Con el DCT al día y, si es para el A2, el kit anotado, es de las maxiscooters más serias del catálogo.
La saga Honda Integra / Forza 750 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda Forza 750 merece la pena comprar de segunda mano?
58,6 CV son unos 43 kW. Pasa de 35 kW y cabe bajo 70 kW: el A2 es con kit de 35 kW, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. Es el motor de la X-ADV y de la NC750, con cambio DCT, no un variador de scooter. Asiento a 790 mm y unos 220 kg. El depósito de gasolina va bajo el asiento y delante queda el hueco del casco. Pide el historial del DCT, que el kit esté anotado si el anuncio dice A2 y que el precio no ignore una X-ADV del mismo año. No es una 125 ni una Forza 350. En su gama se ofrecieron mecánicas 745 cc bicilíndrico · 58,6 CV (limitable 35 kW) · DCT.
¿Esta Honda Forza 750 vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 220 kg en orden de marcha. La mecánica es 745 cc bicilíndrico · 58,6 CV (limitable 35 kW) · DCT.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda Forza 750 usado?
El aceite del DCT tiene su intervalo, y saltárselo es la forma cara de heredar un cambio que golpea. Una unidad anunciada como A2 sin el kit inscrito obliga a hacer el papeleo tú, con el coste del kit vigente. Los sensores del acelerador electrónico dan tirones en alguna serie, y el mapa no se arregla con un aditivo.
¿Cuánto cuesta el Honda Forza 750 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.200–10.500 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,3 sobre 10 hoy. Sube de 8,0 a 8,3 porque el bloque de la NC750 ya estaba demostrado y la Forza solo le ha puesto carrocería de viaje. El precio impide más. Con el DCT al día y, si es para el A2, el kit anotado, es de las maxiscooters más serias del catálogo.
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