SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 de ocasión
2018–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 760 mm194 kg
- Precio usado orientativo
- 2.600–4.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 760 mm · 194 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 278,3 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 26–27,3 CV (A2 nativa) · variador
Declara entre 19 y 20,1 kW (26–27,3 CV según sea la serie Euro 4 de 2018–2020 o el Cruisym Alpha 300 Euro 5 desde 2021): es un maxiscooter A2 nativo directo. Relevo del popular Joymax 300, conserva su excelente maletero para dos cascos integrales y su asiento bajísimo a 760 mm. Si el presupuesto te llega, busca la evolución Cruisym Alpha 300 (2021+), que añadió control de tracción TCS de serie, faro delantero full LED y cuadro digital LCD a color.
Uno de los maxiscooters GT para el A2 más cómodos y racionales del mercado usado: asiento de sofá a solo 760 mm del suelo, plataformas inclinadas para estirar las piernas en autovía, hueco para dos cascos integrales y un motor taiwanés con cilindro cerámico durísimo.
Pros
- Con el asiento a solo 760 mm del suelo (45 mm más bajo que un Downtown 350 y 35 mm más bajo que un XMAX 300), permite apoyar toda la planta del pie a cualquier talla.
- El cofre iluminado bajo el asiento de 45 litros traga dos cascos integrales reales sin apretar y cuenta con amortiguador hidráulico de apertura.
- El motor SYM de 278,3 cc con tratamiento cerámico en el cilindro es muy suave, gasta 3,5–3,9 L/100 km y mantiene 125–130 km/h en autovía con desahogo.
Contras
- Los espejos retrovisores van anclados a la carrocería frontal: sobresalen bastante al filtrar entre coches y si se golpean cogen holgura en la bisagra.
- La pantalla parabrisas es regulable en dos posiciones, pero exige sacar una llave Allen y desmontar cuatro tornillos para cambiarla de altura.
- En la primera serie Euro 4 (2018–2020) aún llevaba bombillas halógenas con proyector y no disponía de control de tracción (corregido en el Alpha 2021).
Problemas habituales a vigilar
- Las articulaciones de los espejos retrovisores delanteros con intermitente LED integrado pueden aflojarse con los baches y vibrar en autovía; conviene reapretar la tuerca interna con fijador.
- El embrague centrífugo puede dar pequeños tirones en frío si se hace solo ciudad: limpiar la campana y pasar lija a las zapatas cada 10.000 km lo deja fino.
- Los neumáticos Maxxis Pro montados de fábrica duran muchísimo pero ofrecen un agarre mediocre sobre asfalto mojado frío.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,9 porque cuesta entre 1.500 y 2.000 € menos de segunda mano que un Yamaha XMAX 300 o una Honda Forza 300 ofreciendo una fiabilidad mecánica excelente.
La saga SYM Joymax / Cruisym por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 19 y 20,1 kW (26–27,3 CV según sea la serie Euro 4 de 2018–2020 o el Cruisym Alpha 300 Euro 5 desde 2021): es un maxiscooter A2 nativo directo. Relevo del popular Joymax 300, conserva su excelente maletero para dos cascos integrales y su asiento bajísimo a 760 mm. Si el presupuesto te llega, busca la evolución Cruisym Alpha 300 (2021+), que añadió control de tracción TCS de serie, faro delantero full LED y cuadro digital LCD a color. En su gama se ofrecieron mecánicas 278,3 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 26–27,3 CV (A2 nativa) · variador.
¿Esta SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 760 mm y anuncia 194 kg en orden de marcha. La mecánica es 278,3 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 26–27,3 CV (A2 nativa) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 usado?
Las articulaciones de los espejos retrovisores delanteros con intermitente LED integrado pueden aflojarse con los baches y vibrar en autovía; conviene reapretar la tuerca interna con fijador. El embrague centrífugo puede dar pequeños tirones en frío si se hace solo ciudad: limpiar la campana y pasar lija a las zapatas cada 10.000 km lo deja fino. Los neumáticos Maxxis Pro montados de fábrica duran muchísimo pero ofrecen un agarre mediocre sobre asfalto mojado frío.
¿Cuánto cuesta el SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.600–4.200 €. Mantiene intacta su valoración: 7,9 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 7,9 porque cuesta entre 1.500 y 2.000 € menos de segunda mano que un Yamaha XMAX 300 o una Honda Forza 300 ofreciendo una fiabilidad mecánica excelente.
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