Yamaha Majesty 400 (YP400) de ocasión
2004–2013 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT B / C (2007+)Asiento 750 mm220 kg
- Precio usado orientativo
- 1.500–2.900 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 750 mm · 220 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 395 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador
Declara 25 kW (34 CV): entra directa en el carné A2 sin limitación. Busca las unidades del segundo restyling desde 2007 y, mejor aún, desde 2009 en adelante, porque montan un embrague centrífugo de cinco zapatas (en lugar del de tres zapatas de las 2004–2006 que daba tirones en los atascos) y añaden opción de ABS. Bajo el asiento caben dos cascos integrales de sobra.
Antes de que existieran el XMAX 400 y el XMAX 300, el Yamaha Majesty 400 fue el gran rutero económico para el carné A2: chasis con elementos de aluminio fundido, asiento bajísimo a 750 mm, depósito de 14 litros y un monocilíndrico de 395 cc capaz de cruzar España a 120 km/h gastando poco más de 4 litros.
Pros
- Chasis con sección principal de aluminio fundido que le da buen aplomo en autovía a pesar de sus ruedas de 14 y 13 pulgadas.
- Maletero gigante bajo el asiento para dos cascos integrales y altura al suelo de solo 750 mm.
- Mecánica de 34 CV nativa A2 muy robusta que no consume aceite como ocurría en los primeros Burgman 400.
Contras
- En las unidades de 2004 a 2006 el embrague original de tres mazas retiembla y chirría al salir en caliente en tráfico lento.
- La suspensión trasera tiene un tarado seco que transmite los baches y alcantarillas directamente a la espalda.
- Es ancho de carrocería trasera para filtrar entre retrovisores en calles estrechas.
Problemas habituales a vigilar
- Tirones y chirridos al arrancar desde parado por cristalización de las zapatas del embrague; requiere lijar campana o montar el embrague de cinco mazas.
- La membrana de la bomba de gasolina eléctrica sumergida puede perder presión en verano cuando queda poco combustible en el depósito.
- Revisa que se hayan cambiado a tiempo los dos filtros de aire que lleva este modelo (uno a cada lado), porque muchos dueños olvidan el del variador.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,6 a 7,8 porque por unos 2.000 euros ofrece una capacidad de carga y una fiabilidad de motor que supera a muchos scooters más modernos.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha Majesty 400 (YP400) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 25 kW (34 CV): entra directa en el carné A2 sin limitación. Busca las unidades del segundo restyling desde 2007 y, mejor aún, desde 2009 en adelante, porque montan un embrague centrífugo de cinco zapatas (en lugar del de tres zapatas de las 2004–2006 que daba tirones en los atascos) y añaden opción de ABS. Bajo el asiento caben dos cascos integrales de sobra. En su gama se ofrecieron mecánicas 395 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador.
¿Esta Yamaha Majesty 400 (YP400) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 750 mm y anuncia 220 kg en orden de marcha. La mecánica es 395 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha Majesty 400 (YP400) usado?
Tirones y chirridos al arrancar desde parado por cristalización de las zapatas del embrague; requiere lijar campana o montar el embrague de cinco mazas. La membrana de la bomba de gasolina eléctrica sumergida puede perder presión en verano cuando queda poco combustible en el depósito. Revisa que se hayan cambiado a tiempo los dos filtros de aire que lleva este modelo (uno a cada lado), porque muchos dueños olvidan el del variador.
¿Cuánto cuesta el Yamaha Majesty 400 (YP400) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–2.900 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,6 cuando salió a 7,8 sobre 10 hoy. Sube de 7,6 a 7,8 porque por unos 2.000 euros ofrece una capacidad de carga y una fiabilidad de motor que supera a muchos scooters más modernos.
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