Yamaha XMAX 300 de ocasión
2017–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 795 mm179 kg
- Precio usado orientativo
- 4.200–6.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 179 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 292 cc monocilíndrico · 28 CV · variador
28 CV no llegan a 35 kW: un A2 la lleva abierta, sin kit. Es el punto dulce entre una 125 y una TMAX. Prioriza una Euro 5 si el presupuesto llega, con ABS en ficha y la correa anotada; las de 2017 en adelante, si están cuidadas, también valen. 179 kg y el asiento a 795 mm se manejan. Entre 4.200 y 6.200 €, resta el variador si el vendedor no tiene la factura.
El maxiscooter que más sentido tiene para el A2 cotidiano. El monocilíndrico da 28 CV, pesa 179 kg y el asiento queda en 795 mm. Corre lo suficiente en autovía legal, gasta menos que una 400 y no arrastra la factura de una TMAX. Por eso la nota ha subido.
Pros
- 28 CV y 179 kg bastan para el crucero legal con pasajero, sin los 213 kg de una TMAX 530.
- El monocilíndrico Yamaha es conocido, el variador lo cambia cualquier taller y el aceite no es un rito.
- Al quedarse lejos de 35 kW, el A2 se olvida de kits, precintos e informes.
- Entre 4.200 y 6.200 € ocupa el hueco donde una TMAX 560 ya pide el doble.
Contras
- No es una TMAX: con viento de cara y dos personas, 28 CV mantienen el ritmo y no lo aumentan.
- 179 kg siguen siendo muchos en un garaje estrecho, aunque el asiento a 795 mm ayude.
- Las primeras de 2017 ya piden correa y rodillos, y el anuncio las vende como seminuevas de espíritu.
- El hueco y la pantalla están bien, pero el equipamiento no llega al de una Tech MAX ni falta que le hace.
Problemas habituales a vigilar
- Los rodillos se gastan y la salida se vuelve algodonosa antes de que la correa dé la cara en la factura.
- La correa del variador es el mantenimiento que hay que ver por escrito; sin factura, presupuéstala.
- El amortiguador trasero de las unidades cargadas de maletas pierde retención y la zaga balancea en las juntas.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube dos décimas porque ha demostrado ser el tamaño justo: bastante motor para el A2, bastante menos peso y menos factura que la TMAX. La buena tiene la correa hecha y un dueño. La mala es una de 2017 con el variador en las últimas y el precio de una Euro 5.
La saga Yamaha XMAX medio por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XMAX 300 merece la pena comprar de segunda mano?
28 CV no llegan a 35 kW: un A2 la lleva abierta, sin kit. Es el punto dulce entre una 125 y una TMAX. Prioriza una Euro 5 si el presupuesto llega, con ABS en ficha y la correa anotada; las de 2017 en adelante, si están cuidadas, también valen. 179 kg y el asiento a 795 mm se manejan. Entre 4.200 y 6.200 €, resta el variador si el vendedor no tiene la factura. En su gama se ofrecieron mecánicas 292 cc monocilíndrico · 28 CV · variador.
¿Esta Yamaha XMAX 300 vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 795 mm y anuncia 179 kg en orden de marcha. La mecánica es 292 cc monocilíndrico · 28 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XMAX 300 usado?
Los rodillos se gastan y la salida se vuelve algodonosa antes de que la correa dé la cara en la factura. La correa del variador es el mantenimiento que hay que ver por escrito; sin factura, presupuéstala. El amortiguador trasero de las unidades cargadas de maletas pierde retención y la zaga balancea en las juntas.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XMAX 300 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.200–6.200 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,2 sobre 10 hoy. Sube dos décimas porque ha demostrado ser el tamaño justo: bastante motor para el A2, bastante menos peso y menos factura que la TMAX. La buena tiene la correa hecha y un dueño. La mala es una de 2017 con el variador en las últimas y el precio de una Euro 5.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todos los maxiscooters · Comparador cara a cara