Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE de ocasión
2010–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 790 mm183 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–4.600 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 183 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 25,8 CV A2) · variador
Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión.
El rueda alta de media cilindrada más equilibrado de Italia: combina la estabilidad de su llanta delantera de 16 pulgadas con una trasera de 14 pulgadas que permite guardar dos cascos bajo el asiento, costando en segunda mano bastante menos que una Honda SH300i.
Pros
- A diferencia de la Honda SH300i (donde bajo el asiento solo cabe un casco), el Beverly 300 tiene un maletero de 36 litros capaz de alojar dos cascos jet o un integral y equipamiento.
- El motor QUASAR 278 cc (y más aún el nuevo HPE de 25,8 CV desde 2021) es suavísimo, gasta 3,3–3,6 L/100 km y tiene recambio económico en cualquier taller.
- Desde 2016 incluye de serie tanto frenos ABS de dos canales como control de tracción ASR desconectable desde el manillar.
Contras
- En la generación 2010–2020 de 21–22 CV su velocidad punta real en autovía es de unos 120–125 km/h, un paso por detrás de los 28–30 CV de los 300/350 GT.
- Lleva túnel central (donde aloja el depósito de 12,5 litros para bajar el centro de gravedad), por lo que no tiene el suelo plano completo de una SH300.
- La suspensión trasera de doble amortiguador tiene un recorrido justo sobre alcantarillas profundas si vas con pasajero.
Problemas habituales a vigilar
- En las unidades de 2010 a 2015 la bomba de gasolina sumergida podía fallar cuando se calentaba el depósito en verano (se sustituye solo el motorcillo eléctrico interno por unos 45 €).
- La pipa de la bujía y el captador de revoluciones pueden dar tirones bajo lluvia torrencial si el capuchón de goma está reseco.
- El rodamiento del soporte del brazo basculante trasero requiere comprobar que no tenga juego lateral al pasar de los 35.000 km.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque un Beverly 300 ABS/ASR de 2017–2020 por unos 2.700 € (o un HPE de 2021+ por 3.800 €) es una herramienta urbana y de rondas comodísima y eterna.
La saga Piaggio Beverly por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE merece la pena comprar de segunda mano?
Es un A2 nativo directo que se divide en dos grandes generaciones: la longeva serie 2010–2020 con el archiconocido motor QUASAR de 278 cc y 21–22,2 CV (15,5–16,3 kW; exige las unidades desde 2016 con frenos ABS y control de tracción ASR de serie) y la nueva generación Beverly 300 HPE desde 2021 hasta hoy, que estrenó el motor High Performance Engine de 25,8 CV (19 kW), horquilla Showa de 35 mm, arranque sin llave Keyless y chasis reforzado. Es uno de los rueda alta con mejor relación calidad/precio de ocasión. En su gama se ofrecieron mecánicas 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 25,8 CV A2) · variador.
¿Esta Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 183 kg en orden de marcha. La mecánica es 278 cc monocilíndrico 4v LC (QUASAR 22 CV / HPE 25,8 CV A2) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE usado?
En las unidades de 2010 a 2015 la bomba de gasolina sumergida podía fallar cuando se calentaba el depósito en verano (se sustituye solo el motorcillo eléctrico interno por unos 45 €). La pipa de la bujía y el captador de revoluciones pueden dar tirones bajo lluvia torrencial si el capuchón de goma está reseco. El rodamiento del soporte del brazo basculante trasero requiere comprobar que no tenga juego lateral al pasar de los 35.000 km.
¿Cuánto cuesta el Piaggio Beverly 300 i.e. / S / 300 HPE de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–4.600 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,2 cuando salió a 8,3 sobre 10 hoy. Sube de 8,2 a 8,3 porque un Beverly 300 ABS/ASR de 2017–2020 por unos 2.700 € (o un HPE de 2021+ por 3.800 €) es una herramienta urbana y de rondas comodísima y eterna.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todos los maxiscooters · Comparador cara a cara