BMW C 400 GT (K08) de ocasión
2019–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 775 mm214 kg
- Precio usado orientativo
- 4.200–6.400 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 775 mm · 214 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 350 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 34 CV (A2 nativa) · variador
Declara 25 kW (34 CV) a 7.500 rpm y 35 Nm a 5.750 rpm: es un maxiscooter A2 nativo directo. Comparte chasis tubular de acero, basculante con sistema antivibraciones y el motor monocilíndrico de 350 cc fabricado por Loncin con su hermano C 400 X, pero viste una carrocería Gran Turismo mucho más ancha, parabrisas alto, plataformas reposapiés alargadas y arranque sin llave Keyless de serie. Busca preferiblemente unidades de la revisión Euro 5 de 2021 en adelante, que estrenaron acelerador electrónico, doble disco con nuevas pinzas J.Juan y embrague revisado.
La versión rutera y señorial del scooter medio de BMW: protección aerodinámica de primera clase, asiento con respaldo lumbar a solo 775 mm, pantalla TFT conectada de 6,5 pulgadas y sistema Flexcase para guardar dos cascos en parado.
Pros
- La protección contra el viento y el frío de su carrocería ancha y el confort del asiento a 775 mm son muy superiores a los de su hermano C 400 X.
- La pantalla TFT de 6,5 pulgadas opcional con mando giratorio Multi-Controller en el puño izquierdo sigue siendo la mejor instrumentación del segmento.
- En la revisión de 2021 (Euro 5) mejoró notablemente el tacto de los frenos delanteros, la suavidad del control de tracción ASC y del acelerador.
Contras
- El sistema Flexcase abatible bajo el asiento permite guardar un casco integral más un segundo casco únicamente cuando el scooter está aparcado: para arrancar hay que plegar el fuelle y sacar el casco.
- En las primeras unidades de 2019–2020 (Euro 4) se producían caladas ocasionales al cortar gas llegando a semáforos y las pinzas ByBre delanteras tenían tacto esponjoso.
- Pesa 214 kg reales en orden de marcha (30 kg más que un Yamaha XMAX 300 o una Honda Forza 350) para ofrecer la misma potencia.
Problemas habituales a vigilar
- En las unidades de 2019–2020 es obligatorio verificar que tenga hechas las campañas de BMW: actualización de software de centralita para evitar caladas al ralentí, revisión del cable del acelerador (que podía congelarse con frío) y cambio de juntas de las pinzas delanteras.
- El embrague centrífugo del variador en uso urbano denso tiende a dar pequeños tirones al salir en caliente si no se limpia el polvo de ferodo de la campana.
- La batería se descarga si pasa tres semanas parada por el consumo de la antena del sistema Keyless Ride.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,8 por los achaques de juventud de las unidades 2019–2020 y la limitación del Flexcase en marcha, pero una unidad Euro 5 (2021+) es un maxiscooter comodísimo y con un aplomo de moto en autovía.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW C 400 GT (K08) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 25 kW (34 CV) a 7.500 rpm y 35 Nm a 5.750 rpm: es un maxiscooter A2 nativo directo. Comparte chasis tubular de acero, basculante con sistema antivibraciones y el motor monocilíndrico de 350 cc fabricado por Loncin con su hermano C 400 X, pero viste una carrocería Gran Turismo mucho más ancha, parabrisas alto, plataformas reposapiés alargadas y arranque sin llave Keyless de serie. Busca preferiblemente unidades de la revisión Euro 5 de 2021 en adelante, que estrenaron acelerador electrónico, doble disco con nuevas pinzas J.Juan y embrague revisado. En su gama se ofrecieron mecánicas 350 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 34 CV (A2 nativa) · variador.
¿Esta BMW C 400 GT (K08) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 775 mm y anuncia 214 kg en orden de marcha. La mecánica es 350 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 34 CV (A2 nativa) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW C 400 GT (K08) usado?
En las unidades de 2019–2020 es obligatorio verificar que tenga hechas las campañas de BMW: actualización de software de centralita para evitar caladas al ralentí, revisión del cable del acelerador (que podía congelarse con frío) y cambio de juntas de las pinzas delanteras. El embrague centrífugo del variador en uso urbano denso tiende a dar pequeños tirones al salir en caliente si no se limpia el polvo de ferodo de la campana. La batería se descarga si pasa tres semanas parada por el consumo de la antena del sistema Keyless Ride.
¿Cuánto cuesta el BMW C 400 GT (K08) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.200–6.400 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,8 sobre 10. Pasa de 7,9 a 7,8 por los achaques de juventud de las unidades 2019–2020 y la limitación del Flexcase en marcha, pero una unidad Euro 5 (2021+) es un maxiscooter comodísimo y con un aplomo de moto en autovía.
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