Honda SH300i de ocasión
2007–2020 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 805 mm169 kg
- Precio usado orientativo
- 2.400–4.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 805 mm · 169 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 279 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2 · variador
27 CV, unos 20 kW. Es A2 de origen: no hay kit. No vale para el carné B, por mucho que alguien la anuncie como una Scoopy grande. La rueda delantera es de 16 pulgadas, el asiento está en 805 mm y pesa unos 169 kg. Se dejó de hacer en 2020, cuando llegó la SH350. Pide la correa por escrito y prueba el freno combinado. Entre una SH300 con el variador recién hecho y una SH350 más cara y más nueva, el estado manda más que el número.
La SH300i es la scooter de rueda de 16 que durante años fue la compra sensata al pasar al A2. Veintisiete caballos, 169 kg y asiento a 805 mm. No emociona y por eso la gente la infravaloraba de nueva. En ocasión ha subido porque el motor es Honda, la rueda alta perdona el asfalto y el precio ya no es el de una moda. La correa es la factura.
Pros
- Veintisiete caballos de origen cierran el A2 sin kit y sin la letra pequeña de una limitable.
- La rueda de 16 pulgadas es el argumento de siempre de la SH, y en ciudad se nota cada día.
- 169 kg, para lo que ofrece de rueda y freno, no es un maxiscooter pesado.
- El recambio de mantenimiento está en cualquier tienda Honda y la reventa no se ha caído.
Contras
- 805 mm de asiento dejan a mucha gente a un pie, igual que la Scoopy y con más moto debajo.
- 27 CV bastan para ronda legal y se quedan cortos si vienes de una 400 o de una TMAX.
- El variador y la correa son el mantenimiento gordo, y una unidad sin facturas es una incógnita.
- Se fabricó hasta 2020: las primeras series ya tienen muchos años de ciudad encima.
Problemas habituales a vigilar
- La correa del variador se parte o patina cuando se ha estirado el intervalo, y el arreglo no es un rodillo suelto.
- Los rodamientos de la rueda delantera de 16 aúllan si han comido agua de bordillo tras bordillo.
- El freno combinado pierde reparto cuando las pastillas traseras están cristalizadas y nadie las ha mirado.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,5 porque el tiempo le ha dado la razón: es la scooter A2 aburrida que sigue valiendo. La nota depende de la correa. Una de los últimos años, con el variador hecho, es de las compras más fáciles de este escalón.
La saga Honda SH 300 / 350 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda SH300i merece la pena comprar de segunda mano?
27 CV, unos 20 kW. Es A2 de origen: no hay kit. No vale para el carné B, por mucho que alguien la anuncie como una Scoopy grande. La rueda delantera es de 16 pulgadas, el asiento está en 805 mm y pesa unos 169 kg. Se dejó de hacer en 2020, cuando llegó la SH350. Pide la correa por escrito y prueba el freno combinado. Entre una SH300 con el variador recién hecho y una SH350 más cara y más nueva, el estado manda más que el número. En su gama se ofrecieron mecánicas 279 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2 · variador.
¿Esta Honda SH300i vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 805 mm y anuncia 169 kg en orden de marcha. La mecánica es 279 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2 · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda SH300i usado?
La correa del variador se parte o patina cuando se ha estirado el intervalo, y el arreglo no es un rodillo suelto. Los rodamientos de la rueda delantera de 16 aúllan si han comido agua de bordillo tras bordillo. El freno combinado pierde reparto cuando las pastillas traseras están cristalizadas y nadie las ha mirado.
¿Cuánto cuesta el Honda SH300i de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.400–4.200 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,5 sobre 10 hoy. Sube de 8,0 a 8,5 porque el tiempo le ha dado la razón: es la scooter A2 aburrida que sigue valiendo. La nota depende de la correa. Una de los últimos años, con el variador hecho, es de las compras más fáciles de este escalón.
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