Yamaha Tricity 300 (SH20) de ocasión
2020–actualidad · Maxiscooter
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 795 mm239 kg
- Precio usado orientativo
- 4.800–6.800 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 239 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 292 cc monocilíndrico SOHC 4v Blue Core LC · 28 CV (homologación L5e carné B) · variador
Declara 20,6 kW (28 CV) a 7.250 rpm y 29 Nm a 5.750 rpm: aunque monta exactamente el excelente motor Blue Core de 292 cc del Yamaha XMAX 300, al estar homologado como triciclo L5e (con pedal de freno combinado en el suelo derecho y ancho de vía delantero superior a 460 mm) se conduce legalmente con el carné B de coche sin necesitar el A2. A diferencia del Tricity 125, el 300 SÍ incluye de serie el sistema electrónico Standing Assist que bloquea la inclinación al parar en los semáforos.
El tres ruedas para el carné B de coche más fiable, ligero y ágil del mercado: combina el indestructible y frugal motor del Yamaha XMAX 300 (28 CV y 3,3 L/100 km) con tres llantas grandes de 14 pulgadas, maletero para dos cascos integrales y un tren delantero que no da las averías de sus rivales.
Pros
- Monta el motor Blue Core de 292 cc del XMAX 300: suave, silencioso, capaz de mantener 125–130 km/h reales en autovía y con el consumo más bajo de los triciclos (3,3–3,7 L/100 km).
- El sistema Standing Assist bloquea un disco sobre un sector en el paralelogramo delantero al bajar de 10 km/h sin bloquear las horquillas, por lo que sigue amortiguando al subir un bordillo.
- Lleva tres llantas idénticas de 14 pulgadas con frenos de disco de 267 mm en las tres ruedas, ABS, control de tracción TCS, llave inteligente y cofre para dos cascos integrales.
Contras
- El asiento a 795 mm es ancho de arco de piernas, dejando de puntillas a conductores de menos de 1,72 m cuando no conectan el Standing Assist.
- El pedal de freno de pie obligatorio por ley en la plataforma derecha resta espacio para colocar el pie derecho hacia delante.
- Pesa 239 kg en orden de marcha: son 40 kg menos que un Piaggio MP3 530, pero 60 kg más que un XMAX 300 de dos ruedas.
Problemas habituales a vigilar
- Su gran ventaja frente al Piaggio MP3 y al Peugeot Metropolis es la fiabilidad de su tren delantero Ackermann con doble tubo por rueda: no sufre roturas prematuras de rodamientos de dirección.
- El sistema Standing Assist actúa mediante una pinza electromecánica sobre un cuarto disco superior; no lo dejes activado durante semanas aparcado en el garaje (súbelo siempre al caballete central) para no gastar batería.
- Las pastillas del freno trasero y el neumático trasero trabajan mucho en frenada combinada UBS: vigila su espesor cada 8.000 km.
Checklist en persona antes de pagar
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Cómo ha envejecido
Mantiene intacto su 8,6: si tienes carné B de coche, haces autovía a diario y quieres olvidarte de visitar el taller por averías de dirección o electrónica, el Tricity 300 es la compra maestra.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha Tricity 300 (SH20) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 20,6 kW (28 CV) a 7.250 rpm y 29 Nm a 5.750 rpm: aunque monta exactamente el excelente motor Blue Core de 292 cc del Yamaha XMAX 300, al estar homologado como triciclo L5e (con pedal de freno combinado en el suelo derecho y ancho de vía delantero superior a 460 mm) se conduce legalmente con el carné B de coche sin necesitar el A2. A diferencia del Tricity 125, el 300 SÍ incluye de serie el sistema electrónico Standing Assist que bloquea la inclinación al parar en los semáforos. En su gama se ofrecieron mecánicas 292 cc monocilíndrico SOHC 4v Blue Core LC · 28 CV (homologación L5e carné B) · variador.
¿Esta Yamaha Tricity 300 (SH20) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 795 mm y anuncia 239 kg en orden de marcha. La mecánica es 292 cc monocilíndrico SOHC 4v Blue Core LC · 28 CV (homologación L5e carné B) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha Tricity 300 (SH20) usado?
Su gran ventaja frente al Piaggio MP3 y al Peugeot Metropolis es la fiabilidad de su tren delantero Ackermann con doble tubo por rueda: no sufre roturas prematuras de rodamientos de dirección. El sistema Standing Assist actúa mediante una pinza electromecánica sobre un cuarto disco superior; no lo dejes activado durante semanas aparcado en el garaje (súbelo siempre al caballete central) para no gastar batería. Las pastillas del freno trasero y el neumático trasero trabajan mucho en frenada combinada UBS: vigila su espesor cada 8.000 km.
¿Cuánto cuesta el Yamaha Tricity 300 (SH20) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.800–6.800 €. Mantiene intacta su valoración: 8,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene intacto su 8,6: si tienes carné B de coche, haces autovía a diario y quieres olvidarte de visitar el taller por averías de dirección o electrónica, el Tricity 300 es la compra maestra.
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