Yamaha TMAX 500 (SJ06) de ocasión
2008–2011 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 800 mm205 kg
- Precio usado orientativo
- 3.500–5.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 800 mm · 205 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 499 cc bicilíndrico · 44 CV · cadena bañada en aceite · chasis de aluminio
Chasis SJ06, de 2008 a 2011, con cadena bañada y bastidor de aluminio. Da 44 CV y no llega a 35 kW, así que entra en el A2 sin kit: no hay limitación que buscar en la ficha. Lo que hay que escuchar es la cadena y su tensor, un golpe al cortar gas, y hay que mirar el regulador, porque una batería que hierve o una lámpara de carga encienden la alarma. En la costa, el aluminio cría óxido blanco. Una de interior, con el aceite de la transmisión cambiado y sin golpeteo, es la TMAX barata que todavía cuadra entre 3.500 y 5.200 €.
La TMAX de la cadena bañada y del chasis de aluminio, código SJ06. El bicilíndrico da 44 CV, pesa 205 kg y el asiento queda en 800 mm. Sigue empujando como ninguna 125, pero el tensor, el regulador y el aluminio de la costa explican por qué la nota ya no es la de cuando era nueva.
Pros
- 44 CV y el empuje del bicilíndrico dejan atrás a cualquier XMAX 125 en cuanto la vía se abre.
- El chasis de aluminio de la SJ06 sigue siendo rígido y la moto entra en curva con un aplomo que el peso de 205 kg no esconde.
- Al quedarse por debajo de 35 kW, un A2 la lleva abierta, sin kit, sin informe y sin precinto.
- Entre 3.500 y 5.200 € es la puerta de una TMAX de verdad, lejos de lo que piden por una 560.
Contras
- Muchos talleres de scooters no quieren abrir la caja de la cadena bañada, y acabas dependiendo de quien conozca la SJ06.
- 205 kg y un asiento a 800 mm se sujetan mal en una pendiente si no llegas bien al suelo.
- Todas son de 2008 a 2011: no hay una joven, y los plásticos y la electrónica de a bordo acusan el calendario.
- En primera línea de mar el chasis de aluminio se mancha de óxido blanco y la moto parece más terminada de lo que el motor está.
Problemas habituales a vigilar
- El tensor de la cadena bañada se rinde y aparece un golpe metálico al cerrar gas; si hay pasta metálica en el aceite de la transmisión, la cadena ya ha comido.
- El regulador se calienta, la batería hierve o se descarga en marcha y un día el cuadro se apaga con la moto caliente.
- El chasis de aluminio y el entorno del basculante crían oxidación blanca en las unidades de costa, picaduras incluidas.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja cuatro décimas porque la cadena, el regulador y el calendario ya no permiten tratarla como la referencia que fue. Una SJ06 de interior, con la transmisión en silencio y el regulador que carga, sigue siendo una compra con sentido a este precio. Una de playa, con el tensor golpeando, es un motor de factura.
La saga Yamaha TMAX por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha TMAX 500 (SJ06) merece la pena comprar de segunda mano?
Chasis SJ06, de 2008 a 2011, con cadena bañada y bastidor de aluminio. Da 44 CV y no llega a 35 kW, así que entra en el A2 sin kit: no hay limitación que buscar en la ficha. Lo que hay que escuchar es la cadena y su tensor, un golpe al cortar gas, y hay que mirar el regulador, porque una batería que hierve o una lámpara de carga encienden la alarma. En la costa, el aluminio cría óxido blanco. Una de interior, con el aceite de la transmisión cambiado y sin golpeteo, es la TMAX barata que todavía cuadra entre 3.500 y 5.200 €. En su gama se ofrecieron mecánicas 499 cc bicilíndrico · 44 CV · cadena bañada en aceite · chasis de aluminio.
¿Esta Yamaha TMAX 500 (SJ06) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 800 mm y anuncia 205 kg en orden de marcha. La mecánica es 499 cc bicilíndrico · 44 CV · cadena bañada en aceite · chasis de aluminio.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha TMAX 500 (SJ06) usado?
El tensor de la cadena bañada se rinde y aparece un golpe metálico al cerrar gas; si hay pasta metálica en el aceite de la transmisión, la cadena ya ha comido. El regulador se calienta, la batería hierve o se descarga en marcha y un día el cuadro se apaga con la moto caliente. El chasis de aluminio y el entorno del basculante crían oxidación blanca en las unidades de costa, picaduras incluidas.
¿Cuánto cuesta el Yamaha TMAX 500 (SJ06) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–5.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Baja cuatro décimas porque la cadena, el regulador y el calendario ya no permiten tratarla como la referencia que fue. Una SJ06 de interior, con la transmisión en silencio y el regulador que carga, sigue siendo una compra con sentido a este precio. Una de playa, con el tensor golpeando, es un motor de factura.
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