Yamaha TMAX 530 (SJ09 / BX3) de ocasión
2012–2019 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 800 mm213 kg
- Precio usado orientativo
- 5.500–8.500 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 800 mm · 213 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 530 cc bicilíndrico · 46 CV · correa
La SJ09 es la primera serie y la BX3 el restyling dentro de 2012–2019. Da 46 CV y se queda por debajo de 35 kW, así que un A2 la lleva sin kit. Presupuesta la correa: cerca de 400–700 € con mano de obra cuando toca, más los rodillos. Busca una BX3 con el cambio de correa anotado y la bomba de agua seca. Entre 5.500 y 8.500 € solo se justifica con libro; si la correa es una incógnita, resta esos 400–700 € del precio antes de negociar.
La TMAX que dejó la cadena bañada y pasó a correa. El bicilíndrico da 46 CV, pesa 213 kg y el asiento sigue en 800 mm. Los códigos SJ09 y BX3 cubren de 2012 a 2019. Sigue siendo el maxiscooter de referencia de su época, con una factura de correa que conviene tener pagada por el anterior.
Pros
- 46 CV y el carácter del bicilíndrico mueven 213 kg con una autoridad que un XMAX 400 de 32 CV no iguala.
- La correa simplifica la vida frente a la cadena bañada de la SJ06, siempre que el cambio esté hecho y anotado.
- Se queda bajo el tope de 35 kW y el A2 la conduce abierta, sin el lío del kit.
- La BX3 pone al día luces y presencia dentro de una arquitectura que el taller Yamaha ya conoce de memoria.
Contras
- 213 kg y el asiento a 800 mm exigen pierna y cabeza en parado, sobre todo con el suelo mojado.
- El variador va escondido bajo el carenado y cualquier ruido raro obliga a dejar la moto parada en el taller varios días.
- Entre 5.500 y 8.500 € ya miras de reojo una 560, y hay que hacer la cuenta con la cabeza fría.
- Es un imán de kilómetros altos de autopista, y muchas llegan con el variador justo y el dueño hablando de un uso suave.
Problemas habituales a vigilar
- La correa vista se agrieta o se lleva la polea si se apura, y la factura con mano de obra se mueve cerca de 400–700 €.
- Los rodillos del variador se facetan y la salida deja de ser limpia: hay un hueco y luego un tirón.
- La bomba de agua rezuma por el testigo del cárter, y un anticongelante bajo sin mancha en el suelo es la pista.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja cuatro décimas porque la correa, los rodillos y la bomba de agua ya no son una sorpresa: son la factura que separa una BX3 sana de una SJ09 a precio de ganga. El motor sigue mereciendo la fama. El precio de 8.000 € solo cuadra si ese mantenimiento está hecho.
La saga Yamaha TMAX por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha TMAX 530 (SJ09 / BX3) merece la pena comprar de segunda mano?
La SJ09 es la primera serie y la BX3 el restyling dentro de 2012–2019. Da 46 CV y se queda por debajo de 35 kW, así que un A2 la lleva sin kit. Presupuesta la correa: cerca de 400–700 € con mano de obra cuando toca, más los rodillos. Busca una BX3 con el cambio de correa anotado y la bomba de agua seca. Entre 5.500 y 8.500 € solo se justifica con libro; si la correa es una incógnita, resta esos 400–700 € del precio antes de negociar. En su gama se ofrecieron mecánicas 530 cc bicilíndrico · 46 CV · correa.
¿Esta Yamaha TMAX 530 (SJ09 / BX3) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 800 mm y anuncia 213 kg en orden de marcha. La mecánica es 530 cc bicilíndrico · 46 CV · correa.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha TMAX 530 (SJ09 / BX3) usado?
La correa vista se agrieta o se lleva la polea si se apura, y la factura con mano de obra se mueve cerca de 400–700 €. Los rodillos del variador se facetan y la salida deja de ser limpia: hay un hueco y luego un tirón. La bomba de agua rezuma por el testigo del cárter, y un anticongelante bajo sin mancha en el suelo es la pista.
¿Cuánto cuesta el Yamaha TMAX 530 (SJ09 / BX3) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.500–8.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Baja cuatro décimas porque la correa, los rodillos y la bomba de agua ya no son una sorpresa: son la factura que separa una BX3 sana de una SJ09 a precio de ganga. El motor sigue mereciendo la fama. El precio de 8.000 € solo cuadra si ese mantenimiento está hecho.
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