Yamaha XMAX 250 (YP250R) de ocasión
2005–2016 · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT B / C (2007+)Asiento 785 mm180 kg
- Precio usado orientativo
- 1.600–3.200 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 785 mm · 180 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 249 cc monocilíndrico Minarelli · 20,4 CV · variador
Declara 15 kW (20,4 CV): es un A2 nativo muy económico de seguro e impuesto. Descarta las primeras unidades de carburación (2005–2006) y busca las de inyección de segunda generación (2010–2013) o tercera generación (2014–2016), exigiendo que cuenten con frenos ABS opcionales. Como este motor Minarelli no lleva filtro de aceite de papel (solo tamiz), verifica que el aceite esté limpio y cambiado cada 3.000 km.
El scooter GT de media cilindrada más vendido en España durante una década antes de la llegada del XMAX 300: duro, ágil, con hueco bajo el asiento para dos cascos integrales y baratísimo de mantener.
Pros
- Un compromiso imbatible entre tamaño de scooter de 125 en ciudad y capacidad para mantener 115–120 km/h reales en autovía sin ir ahogado.
- Bajo el asiento caben dos cascos integrales con holgura y la altura de asiento de 785 mm permite apoyar bien los pies.
- El motor Minarelli de 250 cc aguanta 80.000 km con cambios de aceite y correa básicos, y hay recambio en cualquier tienda.
Contras
- Los dos amortiguadores traseros son secos de reacciones al pasar por alcantarillas o adoquines, especialmente yendo dos personas.
- En las primeras series (2005–2010) no existía opción de frenos ABS, que solo llegó como extra a partir de 2011.
- El motor no lleva filtro de aceite de cartucho de papel (solo tamiz metálico), por lo que exige cambiar el aceite religiosamente cada 3.000 km.
Problemas habituales a vigilar
- Al llevar poco más de un litro de aceite y carecer de filtro de papel, estirar los cambios a 6.000 km termina bajando el nivel y gripando el pie de biela.
- La bomba de gasolina sumergida en las unidades de 2007 a 2012 puede bloquearse por dilatación tras aparcar el scooter a pleno sol en verano.
- Los rodamientos de la columna de dirección marcan un escalón central con los kilómetros por los baches urbanos.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,4 a 8,3 porque su sucesor XMAX 300 lo superó en todo, pero por unos 2.200 € con ABS sigue siendo una herramienta de trabajo imbatible.
La saga Yamaha XMAX medio por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XMAX 250 (YP250R) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 15 kW (20,4 CV): es un A2 nativo muy económico de seguro e impuesto. Descarta las primeras unidades de carburación (2005–2006) y busca las de inyección de segunda generación (2010–2013) o tercera generación (2014–2016), exigiendo que cuenten con frenos ABS opcionales. Como este motor Minarelli no lleva filtro de aceite de papel (solo tamiz), verifica que el aceite esté limpio y cambiado cada 3.000 km. En su gama se ofrecieron mecánicas 249 cc monocilíndrico Minarelli · 20,4 CV · variador.
¿Esta Yamaha XMAX 250 (YP250R) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 785 mm y anuncia 180 kg en orden de marcha. La mecánica es 249 cc monocilíndrico Minarelli · 20,4 CV · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XMAX 250 (YP250R) usado?
Al llevar poco más de un litro de aceite y carecer de filtro de papel, estirar los cambios a 6.000 km termina bajando el nivel y gripando el pie de biela. La bomba de gasolina sumergida en las unidades de 2007 a 2012 puede bloquearse por dilatación tras aparcar el scooter a pleno sol en verano. Los rodamientos de la columna de dirección marcan un escalón central con los kilómetros por los baches urbanos.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XMAX 250 (YP250R) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.600–3.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,4 y hoy se queda en 8,3 sobre 10. Pasa de 8,4 a 8,3 porque su sucesor XMAX 300 lo superó en todo, pero por unos 2.200 € con ABS sigue siendo una herramienta de trabajo imbatible.
Alternativas que también merece la pena mirar
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