Voge SR4 Max 350 / SR4 Max T de ocasión
2022–actualidad · Maxiscooter
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 761 mm214 kg
- Precio usado orientativo
- 3.900–5.100 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 761 mm · 214 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 350 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador
El secreto a voces del mercado A2: Loncin fabrica el BMW C 400 X y el C 400 GT, y este Voge SR4 Max comparte exactamente el mismo chasis tubular, el mismo motor de 350 cc y 34 CV (25 kW), las mismas suspensiones Kayaba y los frenos J.Juan por miles de euros menos. Busca la versión T (con puños y asiento calefactables y pantalla regulable eléctrica) con el libro sellado.
El Voge SR4 Max 350 es, tornillo por tornillo en motor y parte ciclo, la base industrial del BMW C 400 GT vestida con otra carrocería y con hueco fijo bajo el asiento para dos cascos (en lugar del sistema extensible Flexcase de BMW). Con 34 CV y asiento a 761 mm, es una de las compras más inteligentes del A2.
Pros
- Comparte el motor de 350 cc y 34 CV, el chasis y las suspensiones Kayaba con los BMW C 400 que fabrica la propia Loncin.
- Bajo el asiento caben un casco integral y otro jet en marcha sin depender de fuelles desplegables en parado.
- El asiento a 761 mm del suelo y el equipamiento de la versión T lo hacen comodísimo para autovía y ciudad.
Contras
- Pesa 214 kg en orden de marcha, casi treinta kilos más que una Honda SH350i o una Yamaha XMAX 300.
- El valor de reventa a largo plazo cae más rápido que el de una Forza 350 aunque su base mecánica sea excelente.
- El consumo en uso mixto ronda los 4,0–4,3 l/100 km, algo por encima de los motores eSP+ de Honda y Blue Core de Yamaha.
Problemas habituales a vigilar
- Al compartir motor con los C 400, pide que tenga la última actualización de centralita para evitar paradas puntuales al cortar gas llegando a una rotonda.
- La campana del embrague centrífugo coge suciedad de ferodo en uso 100 % urbano y requiere limpieza en la revisión de los 10.000 km.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube una décima hasta 8,1 porque en segunda mano permite llevarse la mecánica y el aplomo de un BMW C 400 a precio de scooter de 125 seminuevo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Voge SR4 Max 350 / SR4 Max T merece la pena comprar de segunda mano?
El secreto a voces del mercado A2: Loncin fabrica el BMW C 400 X y el C 400 GT, y este Voge SR4 Max comparte exactamente el mismo chasis tubular, el mismo motor de 350 cc y 34 CV (25 kW), las mismas suspensiones Kayaba y los frenos J.Juan por miles de euros menos. Busca la versión T (con puños y asiento calefactables y pantalla regulable eléctrica) con el libro sellado. En su gama se ofrecieron mecánicas 350 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador.
¿Esta Voge SR4 Max 350 / SR4 Max T vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 761 mm y anuncia 214 kg en orden de marcha. La mecánica es 350 cc monocilíndrico · 34 CV nativa A2 · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Voge SR4 Max 350 / SR4 Max T usado?
Al compartir motor con los C 400, pide que tenga la última actualización de centralita para evitar paradas puntuales al cortar gas llegando a una rotonda. La campana del embrague centrífugo coge suciedad de ferodo en uso 100 % urbano y requiere limpieza en la revisión de los 10.000 km.
¿Cuánto cuesta el Voge SR4 Max 350 / SR4 Max T de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.900–5.100 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,1 sobre 10 hoy. Sube una décima hasta 8,1 porque en segunda mano permite llevarse la mecánica y el aplomo de un BMW C 400 a precio de scooter de 125 seminuevo.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todos los maxiscooters · Comparador cara a cara