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Ducati de ocasión
15 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Guía de compra de Ducati de segunda mano con 15 modelos analizados (Trail, Naked, Deportiva, Neo-retro). La nota media hoy de la marca en el mercado de ocasión es de 8,2 sobre 10, encabezada por el Ducati Multistrada V4 / V4 S / Pikes Peak / Rally (9,0).
El buque insignia tecnológico del mundo maxitrail: 170 CV con cigüeñal contrarrotante derivado de MotoGP, radares delantero y trasero, desconexión de los cilindros traseros en parado y un mantenimiento de válvulas que…
La Monster más ligera, ágil y fácil de conducir de los últimos treinta años: pierde el chasis multitubular clásico, pero a cambio baja a 188 kg con gasolina, gana radio de giro en ciudad y equipa de serie quickshifter…
La Streetfighter V4 es una Panigale V4 desnuda con manillar ancho: conserva los 208 CV, los frenos Brembo Stylema y la desconexión automática de la bancada trasera en parado, pero con una ergonomía que permite hacer…
La DesertX combina la estética de las Cagiva Elefant del Dakar con el motor Testastretta 11° de 937 cc y una parte ciclo de campo muy seria (230 mm delante y 220 mm detrás con 250 mm de altura libre al suelo). Va…
Para muchos mecánicos de la marca, la Multistrada más lógica y equilibrada: tiene exactamente el mismo porte, protección y comodidad para dos personas que la 1200/1260, pero con una rueda delantera de 19 pulgadas más…
La última gran superbike bicilíndrica con motor Superquadro de 955 cc y basculante monobrazo de Ducati: 155 CV aprovechables en carretera y circuito sin la intimidación ni el consumo extremo de los 214 CV de la…
La Panigale V4 cerró la era de las grandes bicilíndricas de Borgo Panigale con un cuatro cilindros en V de 1.103 cc que lleva distribución por cadena y engranajes (sin correas) y empuja como un prototipo de carreras.…
La Panigale V2 desprovista de carenado y con manillar alto: 153 CV para 200 kg en orden de marcha, estética calcada a la Streetfighter V4 y un chasis nacido para devorar puertos de montaña sin la brutalidad…
La SuperSport 939 y 950 es la deportiva de carretera para quien quiere la estética y el basculante monobrazo de una Ducati carenada sin sufrir la postura extrema ni el calor insoportable de una Panigale. Con…
La moto que revolucionó el segmento maxitrail en 2010 al combinar cuatro motos en una a golpe de botón electrónico, llantas deportivas de 17 pulgadas y un motor de superbike de 150 a 158 CV.
La moto que salvó las cuentas de Ducati al democratizar el encanto del bicilíndrico en L refrigerado por aire: pesa solo 189 kg llena, tiene el asiento a 790 mm (778 mm con el bajo), frena con una pinza radial Brembo…
Una muscle-bike sin equivalente directo que combina el asiento bajo de una custom (770 mm) y un balón trasero de 240 mm con los 162 CV de una superbike Ducati y unos frenos Brembo monobloque demoledores.
La hermana mayor y musculosa de la familia Scrambler Ducati: último reducto del gran bicilíndrico en L de más de un litro refrigerado por aire con aletas mecanizadas, una patada de par en bajos deliciosa y frenos y…
La supermotard bicilíndrica de litro que pasó en 2013 del viejo motor de aire al explosivo Testastretta 11° de refrigeración líquida con control de tracción, ABS Bosch de tres niveles y embrague antirrebote. Una…
Las Monster 696, 796 y 821 comparten el nombre y poco más en el taller. Las dos primeras son bicilíndricos refrigerados por aire, con embrague en seco y correas. La 821 ya es refrigerada por agua, ronda 112 CV y añade…