Ducati Hypermotard 821 / 939 (SP / Hyperstrada) de ocasión
2013–2018 · Naked
Carné ADGT CAsiento 870 mm204 kg
- Precio usado orientativo
- 6.000–9.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 870 mm · 204 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 821–937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 110–113 CV
Declara 81 kW (110 CV en la 821 de 2013–2015) y 83 kW (113 CV en la 939 de 2016–2018): supera los 70 kW en su ficha estándar y requiere carné A (salvo las escasas unidades matriculadas de origen con homologación específica de 70 kW para A2). Si buscas uso rutero o mides menos de 1,75 m, mira la variante Hyperstrada (con asiento rebajado a 830–850 mm, maletas semirrígidas, cúpula y caballete central). Exige factura con fecha del cambio de correas de distribución.
La supermotard bicilíndrica de litro que pasó en 2013 del viejo motor de aire al explosivo Testastretta 11° de refrigeración líquida con control de tracción, ABS Bosch de tres niveles y embrague antirrebote. Una máquina de diversión pura en puertos ratoneros.
Pros
- El salto de la 821 a la 939 en 2016 ganó un 10 % más de par motor a medio régimen, haciendo las salidas de horquilla aún más contundentes.
- Equipa de serie el paquete Ducati Safety Pack (3 modos de conducción, control de tracción de 8 niveles y ABS regulable) más embrague antirrebote.
- La versión SP añade llantas Marchesini forjadas, horquilla Öhlins de 48 mm y amortiguador Öhlins con un comportamiento de circuito.
Contras
- Los 870 mm de asiento (890 mm en la SP) dejan de puntillas a cualquiera que baje de 1,78 m y dan mucho respeto al parar en peraltes.
- En las primeras 821 (2013–2014) el embrague seguía siendo por cable con un tacto duro y propenso a partir la sirga junto a la maneta.
- El mantenimiento Desmo Service (correas cada 5 años o 30.000 km y reglaje de válvulas) no admite descuidos ni talleres sin utillaje.
Problemas habituales a vigilar
- En la Hypermotard 821 de 2013–2014 un pico de tensión del sistema eléctrico (a veces originado por las bobinas de encendido) podía quemar el cuadro de instrumentos o la centralita BBS bajo el asiento.
- El motor de arranque Denso de las primeras series gira perezoso en caliente; mejora mucho limpiando masas y montando cables de batería de mayor sección.
- Las correas de distribución caducan a los 5 años por tiempo aunque la moto tenga 10.000 km: sin factura fechada, descuenta 500 € del precio.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,3 a 7,9 por los caprichos electrónicos de las primeras 821 de 2013; si eliges una Hypermotard 939 (2016–2018, Euro 4) con correas recién hechas, compras la versión mucho más madura y fiable.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ducati Hypermotard 821 / 939 (SP / Hyperstrada) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 81 kW (110 CV en la 821 de 2013–2015) y 83 kW (113 CV en la 939 de 2016–2018): supera los 70 kW en su ficha estándar y requiere carné A (salvo las escasas unidades matriculadas de origen con homologación específica de 70 kW para A2). Si buscas uso rutero o mides menos de 1,75 m, mira la variante Hyperstrada (con asiento rebajado a 830–850 mm, maletas semirrígidas, cúpula y caballete central). Exige factura con fecha del cambio de correas de distribución. En su gama se ofrecieron mecánicas 821–937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 110–113 CV.
¿Esta Ducati Hypermotard 821 / 939 (SP / Hyperstrada) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 870 mm y anuncia 204 kg en orden de marcha. La mecánica es 821–937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 110–113 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Ducati Hypermotard 821 / 939 (SP / Hyperstrada) usado?
En la Hypermotard 821 de 2013–2014 un pico de tensión del sistema eléctrico (a veces originado por las bobinas de encendido) podía quemar el cuadro de instrumentos o la centralita BBS bajo el asiento. El motor de arranque Denso de las primeras series gira perezoso en caliente; mejora mucho limpiando masas y montando cables de batería de mayor sección. Las correas de distribución caducan a los 5 años por tiempo aunque la moto tenga 10.000 km: sin factura fechada, descuenta 500 € del precio.
¿Cuánto cuesta el Ducati Hypermotard 821 / 939 (SP / Hyperstrada) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.000–9.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Pasa de 8,3 a 7,9 por los caprichos electrónicos de las primeras 821 de 2013; si eliges una Hypermotard 939 (2016–2018, Euro 4) con correas recién hechas, compras la versión mucho más madura y fiable.
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