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Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S de ocasión
2017–actualidad · Trail
Carné ADGT CAsiento 840 mm227 kg
- Precio usado orientativo
- 8.000–13.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 840 mm · 227 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 113 CV (y versión 95 CV A2 en S/V2)
Declara 83 kW (113 CV) en su versión estándar de carné A, aunque a partir de 2019 (Multistrada 950 S) y sobre todo desde 2022 (rebautizada como Multistrada V2 / V2 S, con 5 kg menos y asiento rebajado a 830 mm) Ducati ofrece también la homologación de fábrica de 70 kW (95 CV) limitable a 35 kW para el carné A2. Combina el chasis de la 1200 con el basculante de doble brazo de la Enduro, rueda delantera de 19 pulgadas y el equilibrado motor Testastretta 11° de 937 cc. Exige factura con fecha del cambio de correas cada 5 años.
Para muchos mecánicos de la marca, la Multistrada más lógica y equilibrada: tiene exactamente el mismo porte, protección y comodidad para dos personas que la 1200/1260, pero con una rueda delantera de 19 pulgadas más noble y un motor de 113 CV mucho más suave y menos tragón.
Pros
- La llanta delantera de 19 pulgadas (con opción de radios tubeless) y el neumático trasero de 170 mm la hacen más neutra, progresiva y polivalente que la radical 1200 de llanta 17.
- La versión 950 S (2019+) y la V2 S (2022+) incluyen suspensión electrónica semiactiva Skyhook EVO, quickshifter up/down, control de crucero, faros LED cuneteros y embrague hidráulico.
- Intervalos de mantenimiento espaciados: cambios de aceite cada 15.000 km y Desmo Service (válvulas y correas) cada 30.000 km o 5 años.
Contras
- En la primera serie (2017–2018) el embrague era por cable con un tacto algo duro en atascos (pasó a ser hidráulico en 2019 y se aligeró en la V2 de 2022).
- Aunque caduquen cada 5 años o 30.000 km, el cambio de correas de distribución y reglaje desmodrómico sigue siendo un gasto de 650–850 €.
- Desprende calor del cilindro trasero hacia el muslo derecho cuando circulas despacio en verano.
Problemas habituales a vigilar
- El sensor de nivel de combustible tubular dentro del depósito de 20 litros falla con frecuencia igual que en la 1200; verifica que marque correctamente al dar el contacto.
- En las primeras unidades de 2017 revisa que el punto muerto entre con facilidad en caliente (en la evolución V2 de 2022 Ducati rediseñó los tambores y bielas del embrague para solucionarlo).
- Si compras una unidad de 2017–2020 con pocos kilómetros pero que nunca ha cambiado las correas por edad, presupuesta cambiarlas el primer día.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,6 a 8,4 por el coste del servicio de correas a los 5 años, pero una Multistrada 950 S de 2019–2021 o una V2 S es una gran turismo fabulosa y mucho menos estresante que sus hermanas de 160–170 CV.
La saga Ducati Multistrada por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 83 kW (113 CV) en su versión estándar de carné A, aunque a partir de 2019 (Multistrada 950 S) y sobre todo desde 2022 (rebautizada como Multistrada V2 / V2 S, con 5 kg menos y asiento rebajado a 830 mm) Ducati ofrece también la homologación de fábrica de 70 kW (95 CV) limitable a 35 kW para el carné A2. Combina el chasis de la 1200 con el basculante de doble brazo de la Enduro, rueda delantera de 19 pulgadas y el equilibrado motor Testastretta 11° de 937 cc. Exige factura con fecha del cambio de correas cada 5 años. En su gama se ofrecieron mecánicas 937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 113 CV (y versión 95 CV A2 en S/V2).
¿Esta Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 840 mm y anuncia 227 kg en orden de marcha. La mecánica es 937 cc bicilíndrico en L Testastretta 11° · 113 CV (y versión 95 CV A2 en S/V2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S usado?
El sensor de nivel de combustible tubular dentro del depósito de 20 litros falla con frecuencia igual que en la 1200; verifica que marque correctamente al dar el contacto. En las primeras unidades de 2017 revisa que el punto muerto entre con facilidad en caliente (en la evolución V2 de 2022 Ducati rediseñó los tambores y bielas del embrague para solucionarlo). Si compras una unidad de 2017–2020 con pocos kilómetros pero que nunca ha cambiado las correas por edad, presupuesta cambiarlas el primer día.
¿Cuánto cuesta el Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 8.000–13.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,6 y hoy se queda en 8,4 sobre 10. Pasa de 8,6 a 8,4 por el coste del servicio de correas a los 5 años, pero una Multistrada 950 S de 2019–2021 o una V2 S es una gran turismo fabulosa y mucho menos estresante que sus hermanas de 160–170 CV.
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