Ducati Streetfighter V2 (955 Superquadro) de ocasión
2022–2024 · Naked
Carné ADGT CAsiento 845 mm200 kg
- Precio usado orientativo
- 11.000–15.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 845 mm · 200 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 153 CV
Declara 112,3 kW (153 CV) a 10.750 rpm: es exclusiva de carné A. Toma el chasis monocasco frontal, el motor Superquadro 955 (distribución por cadena, sin correas) y el basculante monobrazo de la Panigale V2 (alargado 16 mm para dar más estabilidad), sustituyendo los semimanillares por un manillar ancho de aluminio y acortando el desarrollo final (corona de 45 dientes frente a 43). Revisa que no tenga caídas en topes de dirección ni fugas en la bomba de agua.
La Panigale V2 desprovista de carenado y con manillar alto: 153 CV para 200 kg en orden de marcha, estética calcada a la Streetfighter V4 y un chasis nacido para devorar puertos de montaña sin la brutalidad ingobernable de los 208 CV de su hermana mayor.
Pros
- Motor Superquadro de 955 cc con distribución desmodrómica por cadena (sin correas que cambiar cada 5 años) y reglaje cada 24.000 km.
- Frenos Brembo M4.32 monobloque, horquilla Showa BPF de 43 mm, amortiguador Sachs lateral, amortiguador de dirección y paquete electrónico completo con IMU.
- Mucho más descansada de postura y aprovechable en carreteras secundarias españolas que la Panigale V2 o la Streetfighter V4.
Contras
- El motor Superquadro es de carrera ultracorta: por debajo de 4.500 rpm se siente menos lleno que un tricilíndrico 890/900 y pide llevarlo por encima de 6.000 rpm.
- Desprende bastante calor del cilindro trasero hacia los muslos cuando circulas despacio en verano.
- El asiento a 845 mm del suelo queda alto para tratarse de una naked deportiva.
Problemas habituales a vigilar
- Al igual que en la Panigale V2, el calor del colector trasero calienta el circuito del freno trasero y el bombín del embrague hidráulico, exigiendo purgados periódicos.
- El cambio rápido DQS up/down es un punto duro entre primera y segunda a bajas vueltas si no se acompaña con decisión en la palanca.
- La batería original sufre si la moto pasa semanas parada sin conectar un mantenedor específico al puerto DDA bajo el asiento.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,5 a 8,3 porque para uso tranquilo en ciudad la Monster 937 es más dulce y barata, pero en conducción deportiva por montaña la Streetfighter V2 con basculante monobrazo es ya una pieza muy buscada.
La saga Ducati Streetfighter por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ducati Streetfighter V2 (955 Superquadro) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 112,3 kW (153 CV) a 10.750 rpm: es exclusiva de carné A. Toma el chasis monocasco frontal, el motor Superquadro 955 (distribución por cadena, sin correas) y el basculante monobrazo de la Panigale V2 (alargado 16 mm para dar más estabilidad), sustituyendo los semimanillares por un manillar ancho de aluminio y acortando el desarrollo final (corona de 45 dientes frente a 43). Revisa que no tenga caídas en topes de dirección ni fugas en la bomba de agua. En su gama se ofrecieron mecánicas 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 153 CV.
¿Esta Ducati Streetfighter V2 (955 Superquadro) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 845 mm y anuncia 200 kg en orden de marcha. La mecánica es 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 153 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Ducati Streetfighter V2 (955 Superquadro) usado?
Al igual que en la Panigale V2, el calor del colector trasero calienta el circuito del freno trasero y el bombín del embrague hidráulico, exigiendo purgados periódicos. El cambio rápido DQS up/down es un punto duro entre primera y segunda a bajas vueltas si no se acompaña con decisión en la palanca. La batería original sufre si la moto pasa semanas parada sin conectar un mantenedor específico al puerto DDA bajo el asiento.
¿Cuánto cuesta el Ducati Streetfighter V2 (955 Superquadro) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 11.000–15.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,5 y hoy se queda en 8,3 sobre 10. Pasa de 8,5 a 8,3 porque para uso tranquilo en ciudad la Monster 937 es más dulce y barata, pero en conducción deportiva por montaña la Streetfighter V2 con basculante monobrazo es ya una pieza muy buscada.
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