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Ducati Panigale V2 / Bayliss (955 Superquadro) de ocasión
2020–2024 · Deportiva
Carné ADGT CAsiento 840 mm200 kg
- Precio usado orientativo
- 12.000–17.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 840 mm · 200 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 155 CV
Declara 114 kW (155 CV) a 10.750 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución directa de la 959 Panigale, estrenó el precioso basculante monobrazo de aluminio, el escape corto bajo el motor, pantalla TFT y la plataforma inercial IMU de 6 ejes de la V4. Su motor Superquadro de 955 cc lleva distribución desmodrómica impulsada por cadena (no tiene correas de goma que caduquen). Descarta unidades que hayan corrido tandas de circuito con carenados de fibra y sin mantenimiento documentado.
La última gran superbike bicilíndrica con motor Superquadro de 955 cc y basculante monobrazo de Ducati: 155 CV aprovechables en carretera y circuito sin la intimidación ni el consumo extremo de los 214 CV de la Panigale V4.
Pros
- A diferencia de las Ducati clásicas, el bloque Superquadro de 955 cc mueve los árboles de levas por cadena y engranajes, eliminando el cambio periódico de correas.
- Electrónica de primerísimo nivel con IMU de 6 ejes (ABS en curva EVO, control de tracción, antiwheelie, freno motor regulable y quickshifter DQS up/down).
- En carretera de montaña y circuitos técnicos sus 155 CV y su estrechez permiten ir más rápido y cansarse la mitad que con una 1000 de más de 200 CV.
Contras
- El cilindro trasero y el colector en bucle bajo el asiento convierten las piernas y el trasero del piloto en un horno en verano o en ciudad.
- Postura radical de superbike pura con semimanillares bajos, asiento a 840 mm y un radio de giro mínimo al maniobrar en parado.
- La edición especial numerada Troy Bayliss (con suspensiones Öhlins NIX30/TTX36 y batería de litio) mantiene precios usados muy cercanos a nueva.
Problemas habituales a vigilar
- El calor extremo del colector trasero degrada prematuramente el líquido del freno trasero y del bombín esclavo del embrague; conviene purgarlos cada año con líquido de alto punto de ebullición.
- La bomba de agua puede presentar pequeñas fugas de refrigerante por el orificio testigo del cárter en unidades sometidas a uso intensivo en circuito.
- El sensor del cambio rápido DQS bidireccional puede fallar o endurecer el paso de quinta a sexta si la cadena no lleva la tensión exacta.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,6 a 8,4 únicamente por lo castigador de su calor térmico fuera de carretera abierta, pero al ser la última V2 Superquadro monobrazo su cotización de segunda mano es sólidamente alcista.
La saga Ducati Panigale por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ducati Panigale V2 / Bayliss (955 Superquadro) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 114 kW (155 CV) a 10.750 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución directa de la 959 Panigale, estrenó el precioso basculante monobrazo de aluminio, el escape corto bajo el motor, pantalla TFT y la plataforma inercial IMU de 6 ejes de la V4. Su motor Superquadro de 955 cc lleva distribución desmodrómica impulsada por cadena (no tiene correas de goma que caduquen). Descarta unidades que hayan corrido tandas de circuito con carenados de fibra y sin mantenimiento documentado. En su gama se ofrecieron mecánicas 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 155 CV.
¿Esta Ducati Panigale V2 / Bayliss (955 Superquadro) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 840 mm y anuncia 200 kg en orden de marcha. La mecánica es 955 cc bicilíndrico en L Superquadro · 155 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Ducati Panigale V2 / Bayliss (955 Superquadro) usado?
El calor extremo del colector trasero degrada prematuramente el líquido del freno trasero y del bombín esclavo del embrague; conviene purgarlos cada año con líquido de alto punto de ebullición. La bomba de agua puede presentar pequeñas fugas de refrigerante por el orificio testigo del cárter en unidades sometidas a uso intensivo en circuito. El sensor del cambio rápido DQS bidireccional puede fallar o endurecer el paso de quinta a sexta si la cadena no lleva la tensión exacta.
¿Cuánto cuesta el Ducati Panigale V2 / Bayliss (955 Superquadro) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 12.000–17.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,6 y hoy se queda en 8,4 sobre 10. Pasa de 8,6 a 8,4 únicamente por lo castigador de su calor térmico fuera de carretera abierta, pero al ser la última V2 Superquadro monobrazo su cotización de segunda mano es sólidamente alcista.
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