Ducati Scrambler 1100 (Special / Sport / Pro / Tribute) de ocasión
2018–2023 · Neo-retro
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 810 mm206 kg
- Precio usado orientativo
- 7.000–10.500 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 810 mm · 206 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1079 cc bicilíndrico en L Desmodue aire · 86 CV (limitable A2)
Declara 63 kW (86 CV) a 7.500 rpm y 88 Nm a solo 4.750 rpm: entra por debajo de los 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Rescata el legendario motor Desmodue de 1.079 cc refrigerado por aire y aceite de 2 válvulas por cilindro de la Monster 1100, combinado con doble disco delantero Brembo M4.32 con ABS en curva Bosch y control de tracción. Las versiones Sport y Sport Pro con suspensiones Öhlins de serie son las más cotizadas. Pide factura con fecha del cambio de correas.
La hermana mayor y musculosa de la familia Scrambler Ducati: último reducto del gran bicilíndrico en L de más de un litro refrigerado por aire con aletas mecanizadas, una patada de par en bajos deliciosa y frenos y electrónica de primer nivel.
Pros
- El motor Desmodue de 1.079 cc refrigerado por aire entrega sus 88 Nm desde 4.500 rpm con un carácter mecánico puro que los motores de agua han perdido.
- Corrige todas las carencias de ciclo de la Scrambler 800 montando doble disco de 320 mm con pinzas Brembo monobloque M4.32, horquilla de 45–48 mm e IMU con ABS en curva.
- Las variantes Sport y Sport Pro equipan horquilla y amortiguador Öhlins totalmente regulables con un comportamiento en puerto excelente.
Contras
- Los dos colectores y el doble silencioso elevado justo bajo el asiento desprenden muchísimo calor hacia los muslos y el pasajero en verano.
- Sus intervalos de mantenimiento desmodrómico son más cortos que en los motores de agua modernos: reglaje de válvulas cada 12.000 km y correas cada 24.000 km o 5 años.
- Pesa 206–211 kg reales en orden de marcha (unos 20 kg más que la Scrambler 800) y consume entre 5,5 y 6,3 L/100 km.
Problemas habituales a vigilar
- Al ser un motor de 2 válvulas por cilindro refrigerado por aire, comprobar la holgura de apertura y cierre desmodrómico cada 12.000 km y sustituir las correas a los 5 años es sagrado.
- La válvula electrónica de mariposa del escape puede chirriar o atascarse por suciedad encendiendo el testigo de motor en el cuadro.
- El motor de arranque exige una batería en estado impecable (o batería de litio) para vencer la compresión de los dos cilindros de 540 cc en frío.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,2 a 8,0 por sus revisiones de válvulas cada 12.000 km y el calor en ciudad, pero como última gran Ducati de aire de más de un litro su atractivo como futura clásica está asegurado.
La saga Ducati Scrambler por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ducati Scrambler 1100 (Special / Sport / Pro / Tribute) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 63 kW (86 CV) a 7.500 rpm y 88 Nm a solo 4.750 rpm: entra por debajo de los 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Rescata el legendario motor Desmodue de 1.079 cc refrigerado por aire y aceite de 2 válvulas por cilindro de la Monster 1100, combinado con doble disco delantero Brembo M4.32 con ABS en curva Bosch y control de tracción. Las versiones Sport y Sport Pro con suspensiones Öhlins de serie son las más cotizadas. Pide factura con fecha del cambio de correas. En su gama se ofrecieron mecánicas 1079 cc bicilíndrico en L Desmodue aire · 86 CV (limitable A2).
¿Esta Ducati Scrambler 1100 (Special / Sport / Pro / Tribute) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 810 mm y anuncia 206 kg en orden de marcha. La mecánica es 1079 cc bicilíndrico en L Desmodue aire · 86 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Ducati Scrambler 1100 (Special / Sport / Pro / Tribute) usado?
Al ser un motor de 2 válvulas por cilindro refrigerado por aire, comprobar la holgura de apertura y cierre desmodrómico cada 12.000 km y sustituir las correas a los 5 años es sagrado. La válvula electrónica de mariposa del escape puede chirriar o atascarse por suciedad encendiendo el testigo de motor en el cuadro. El motor de arranque exige una batería en estado impecable (o batería de litio) para vencer la compresión de los dos cilindros de 540 cc en frío.
¿Cuánto cuesta el Ducati Scrambler 1100 (Special / Sport / Pro / Tribute) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.000–10.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 8,0 sobre 10. Pasa de 8,2 a 8,0 por sus revisiones de válvulas cada 12.000 km y el calor en ciudad, pero como última gran Ducati de aire de más de un litro su atractivo como futura clásica está asegurado.
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