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Yamaha FZ6 N / Fazer 600 S2 (RJ07 / RJ14) de ocasión
2004–2010 · Naked
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 795 mm207 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–3.400 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 207 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 600 cc tetracilíndrico · 98 CV
98 CV. Es la trampa clásica del A2: se pasa de 95 CV y no es limitable. Un kit viejo de 25 kW no la hace legal, y quien lo anuncie está mintiendo. Si la batería no carga, no la pagues sin un presupuesto cerrado de estator y de regulador, porque el fallo va en pareja. La Fazer (RJ14) lleva medio carenado y sirve mejor para vía rápida que la naked (RJ07). Exige arranque en frío, luces dadas y la medición de carga antes de hablar de precio.
La FZ6 N y la Fazer 600 S2 son el tetracilíndrico de 600 cc de Yamaha entre 2004 y 2010, con 98 CV, 207 kg y un asiento a 795 mm. En su día fueron la deportiva racional. Hoy el precio parece una ganga hasta que mides la batería. El regulador se calienta, deja de cargar y termina por quemar el estator. Además, 98 CV la dejan fuera de cualquier conversación seria de A2. El motor, con la corriente sana, todavía es un buen cuatro cilindros.
Pros
- El tetracilíndrico de 600 cc tiene estirada de deportiva de aquella época y se muestra fino cuando el sistema eléctrico acompaña.
- La Fazer S2 tapa algo de viento y el asiento a 795 mm resulta más humano que el de muchas naked actuales.
- Con la carga en orden, el motor aguanta kilometrajes altos con un mantenimiento normal de japonesa de gran serie.
- El precio ya ha bajado a una horquilla donde un estator presupuestado de antemano puede seguir saliendo a cuenta.
Contras
- 98 CV la dejan fuera del A2, y ningún papel antiguo de 25 kW cambia esa cifra de origen.
- Pesa 207 kg y la suspensión de serie está blanda y cansada en casi todas las unidades que quedan vivas.
- El medio carenado de la Fazer cruje, amarillea y esconde óxido que la versión naked enseña a la primera.
- Muchos anuncios encadenan baterías nuevas y callan que la moto lleva meses sin cargar por sí misma.
Problemas habituales a vigilar
- Si cada lunes toca ponerle el cargador, el estator está cocido: el regulador trabaja caliente, falla y se lleva el bobinado por delante.
- El servo del EXUP se agarrota, enciende un testigo y deja la válvula de escape en una posición que la centralita no reconoce.
- La bomba de gasolina pierde caudal a medio régimen antes de morir del todo, y el tirón aparece en cuarta con el depósito a media carga.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 8,0 a 7,5 porque el cuatro cilindros sigue siendo agradable y el precio de entrada engaña. En cuanto sumas estator, regulador y unos neumáticos, la ganga desaparece. La que carga bien y tiene revisiones se queda cerca de la nota de salida. La que arranca con pinzas no llega.
La saga Yamaha FZ / Fazer por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha FZ6 N / Fazer 600 S2 (RJ07 / RJ14) merece la pena comprar de segunda mano?
98 CV. Es la trampa clásica del A2: se pasa de 95 CV y no es limitable. Un kit viejo de 25 kW no la hace legal, y quien lo anuncie está mintiendo. Si la batería no carga, no la pagues sin un presupuesto cerrado de estator y de regulador, porque el fallo va en pareja. La Fazer (RJ14) lleva medio carenado y sirve mejor para vía rápida que la naked (RJ07). Exige arranque en frío, luces dadas y la medición de carga antes de hablar de precio. En su gama se ofrecieron mecánicas 600 cc tetracilíndrico · 98 CV.
¿Esta Yamaha FZ6 N / Fazer 600 S2 (RJ07 / RJ14) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 795 mm y anuncia 207 kg en orden de marcha. La mecánica es 600 cc tetracilíndrico · 98 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha FZ6 N / Fazer 600 S2 (RJ07 / RJ14) usado?
Si cada lunes toca ponerle el cargador, el estator está cocido: el regulador trabaja caliente, falla y se lleva el bobinado por delante. El servo del EXUP se agarrota, enciende un testigo y deja la válvula de escape en una posición que la centralita no reconoce. La bomba de gasolina pierde caudal a medio régimen antes de morir del todo, y el tirón aparece en cuarta con el depósito a media carga.
¿Cuánto cuesta el Yamaha FZ6 N / Fazer 600 S2 (RJ07 / RJ14) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–3.400 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,5 sobre 10. Baja de 8,0 a 7,5 porque el cuatro cilindros sigue siendo agradable y el precio de entrada engaña. En cuanto sumas estator, regulador y unos neumáticos, la ganga desaparece. La que carga bien y tiene revisiones se queda cerca de la nota de salida. La que arranca con pinzas no llega.
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