Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer (RN16) de ocasión
2006–2015 · Sport-turismo
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 815 mm220 kg
- Precio usado orientativo
- 3.500–6.000 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 815 mm · 220 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 998 cc 4 cilindros en línea 20 válvulas · 150 CV
Declara 110,3 kW (150 CV) a 11.000 rpm: es exclusiva de carné A. Equipa el motor de 998 cc y 5 válvulas por cilindro de la YZF-R1 2004–2006 (RN12) dentro de un chasis de aluminio fundido. Punto mecánico vital: en todas las unidades de 2006 a 2013 el rotor del alternador lleva imanes pegados a la vista que se desprenden y destrozan el estátor; pregunta siempre si ya tiene montado el rotor blindado modificado (referencia 2SH-81450-00). Busca preferiblemente la versión semicarenada Fazer con frenos ABS.
Una bestia sport-turismo de vieja escuela con chasis de aluminio, horquilla invertida de 43 mm y los 150 CV del motor de 20 válvulas de la R1. Arreglando preventivamente su famoso plato magnético, tienes un misil indestructible por 4.500 €.
Pros
- A partir de 7.000 rpm el motor de 20 válvulas derivado de la R1 desata una estirada salvaje hasta las 11.500 rpm con un aullido inolvidable.
- Chasis diamante de aluminio fundido, basculante largo tipo R1 y horquilla Kayaba invertida de 43 mm regulable (compresión en una barra y extensión en la otra).
- La versión semicarenada FZ1 Fazer protege bien en autovía, incluye caballete central de serie y mantiene un peso contenido de 220–226 kg.
Contras
- En las unidades de 2006 y 2007 la inyección daba un tirón seco muy molesto al pasar de gas cerrado a abrir el primer milímetro en mitad de la curva (mejorado desde 2008).
- Por debajo de 4.000 rpm tiene menos bajos de lo que esperarías de un litro porque su diseño de culata de 5 válvulas prioriza la zona alta.
- El consumo rara vez baja de los 6,5–7,2 L/100 km y el depósito de 18 litros limita la autonomía real a unos 230 km.
Problemas habituales a vigilar
- Fallo endémico grave del rotor del alternador (plato magnético): los imanes interiores se despegan por el calor del aceite y trituran el bobinado del estátor; es obligatorio montar el rotor encapsulado actualizado antes de que rompa.
- En las primeras unidades de 2006 se reportaron casos aislados de fisura en la soldadura lateral derecha del chasis de aluminio si habían sufrido caídas o topes mal montados; inspecciona siempre ambos cordones de soldadura.
- La válvula EXUP del colector de escape se agarrota por carbonilla provocando ruido de cables o fallo en el cuadro.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,3 a 8,0 por el fallo seguro del rotor de imanes abiertos si no se sustituye a tiempo; con el rotor blindado ya instalado y en una unidad de 2008–2015 con ABS, es un cañón eterno.
La saga Yamaha FZ / Fazer por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer (RN16) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 110,3 kW (150 CV) a 11.000 rpm: es exclusiva de carné A. Equipa el motor de 998 cc y 5 válvulas por cilindro de la YZF-R1 2004–2006 (RN12) dentro de un chasis de aluminio fundido. Punto mecánico vital: en todas las unidades de 2006 a 2013 el rotor del alternador lleva imanes pegados a la vista que se desprenden y destrozan el estátor; pregunta siempre si ya tiene montado el rotor blindado modificado (referencia 2SH-81450-00). Busca preferiblemente la versión semicarenada Fazer con frenos ABS. En su gama se ofrecieron mecánicas 998 cc 4 cilindros en línea 20 válvulas · 150 CV.
¿Esta Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer (RN16) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 815 mm y anuncia 220 kg en orden de marcha. La mecánica es 998 cc 4 cilindros en línea 20 válvulas · 150 CV.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer (RN16) usado?
Fallo endémico grave del rotor del alternador (plato magnético): los imanes interiores se despegan por el calor del aceite y trituran el bobinado del estátor; es obligatorio montar el rotor encapsulado actualizado antes de que rompa. En las primeras unidades de 2006 se reportaron casos aislados de fisura en la soldadura lateral derecha del chasis de aluminio si habían sufrido caídas o topes mal montados; inspecciona siempre ambos cordones de soldadura. La válvula EXUP del colector de escape se agarrota por carbonilla provocando ruido de cables o fallo en el cuadro.
¿Cuánto cuesta el Yamaha FZ1 / FZ1 Fazer (RN16) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–6.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 8,0 sobre 10. Pasa de 8,3 a 8,0 por el fallo seguro del rotor de imanes abiertos si no se sustituye a tiempo; con el rotor blindado ya instalado y en una unidad de 2008–2015 con ABS, es un cañón eterno.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todo el sport-turismo · Comparador cara a cara