Yamaha FZ8 / Fazer 8 (RN25) de ocasión
2010–2015 · Naked
Carné ADGT CAsiento 815 mm211 kg
- Precio usado orientativo
- 3.500–5.300 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 815 mm · 211 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 779 cc tetracilíndrico · 106 CV · cadena
Declara 78,1 kW (106 CV): supera los 70 kW y es exclusiva de carné A, sin posibilidad de limitación al A2. Comparte el chasis de aluminio y el basculante de la FZ1 1000 con el motor reducido a 779 cc para ganar medios frente a la FZ6. Busca una unidad de 2013 en adelante (llevan horquilla y amortiguador regulables de serie) o la versión semicarenada Fazer 8 con ABS si vas a pisar autovía.
La FZ8 nació para sustituir a la FZ6 corrigiendo su falta de par a medio régimen y heredando la parte ciclo de aluminio de la FZ1. Con 106 CV, 211 kg y una postura muy natural, hoy es una compra más redonda y menos castigada en segunda mano que una Kawasaki Z750.
Pros
- El chasis de doble viga de aluminio heredado de la FZ1 le da un aplomo en curva rápida muy superior al de una Z750.
- El cuatro en línea de 779 cc empuja desde 4.000 vueltas sin obligar a reducir dos marchas como ocurría en la FZ6.
- La variante Fazer 8 añade semicarenado muy eficaz para viajar manteniendo el manillar ancho.
Contras
- Con 78,1 kW (106 CV) queda fuera del carné A2 por apenas once caballos y no admite limitación legal.
- Las unidades de 2010 a 2012 no tenían regulación en la horquilla invertida y venían blandas de serie.
- El silencioso original es grande y pesado, y muchas unidades llevan escapes ruidosos sin catalizador.
Problemas habituales a vigilar
- Al compartir arquitectura con la FZ1, el rotor del alternador de imanes pegados puede desprenderse con los años; escucha que no suene roce en el lado izquierdo.
- Las bobinas pipeta de encendido pueden fallar si entra agua al lavar el motor a presión y dejan la moto en tres cilindros.
- Los retenes de la horquilla invertida Kayaba acusan los baches si la moto ha estado años parada.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,8 a 8,0 porque suele haber tenido dueños más tranquilos que los de la Z750 o la MT-09 y su chasis de aluminio envejece de maravilla.
La saga Yamaha FZ / Fazer por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha FZ8 / Fazer 8 (RN25) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 78,1 kW (106 CV): supera los 70 kW y es exclusiva de carné A, sin posibilidad de limitación al A2. Comparte el chasis de aluminio y el basculante de la FZ1 1000 con el motor reducido a 779 cc para ganar medios frente a la FZ6. Busca una unidad de 2013 en adelante (llevan horquilla y amortiguador regulables de serie) o la versión semicarenada Fazer 8 con ABS si vas a pisar autovía. En su gama se ofrecieron mecánicas 779 cc tetracilíndrico · 106 CV · cadena.
¿Esta Yamaha FZ8 / Fazer 8 (RN25) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 815 mm y anuncia 211 kg en orden de marcha. La mecánica es 779 cc tetracilíndrico · 106 CV · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha FZ8 / Fazer 8 (RN25) usado?
Al compartir arquitectura con la FZ1, el rotor del alternador de imanes pegados puede desprenderse con los años; escucha que no suene roce en el lado izquierdo. Las bobinas pipeta de encendido pueden fallar si entra agua al lavar el motor a presión y dejan la moto en tres cilindros. Los retenes de la horquilla invertida Kayaba acusan los baches si la moto ha estado años parada.
¿Cuánto cuesta el Yamaha FZ8 / Fazer 8 (RN25) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–5.300 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,8 cuando salió a 8,0 sobre 10 hoy. Sube de 7,8 a 8,0 porque suele haber tenido dueños más tranquilos que los de la Z750 o la MT-09 y su chasis de aluminio envejece de maravilla.
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