.JPG){kind=link}
BMW F 900 XR (K84) de ocasión
2020–actualidad · Sport-turismo
Carné ADGT CAsiento 825 mm219 kg
- Precio usado orientativo
- 7.200–11.200 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 825 mm · 219 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 895 cc bicilíndrico en línea DOHC 270° · 105 CV (y versión 95 CV A2)
Atención al dato más importante antes de comprar una F 900 XR si tienes el carné A2: BMW la comercializa en dos códigos de homologación distintos de fábrica: la versión full de 77 kW (105 CV, exclusiva de carné A y que NUNCA se puede limitar legalmente) y la versión específica A2 de 70 kW (95 CV, la única que admite la limitación a 35 kW). Exige ver una foto de la casilla P.2 de la tarjeta ITV antes de ir a verla. Comparte el bloque de 895 cc calado a 270° con la F 900 R, añadiendo semicarenado con pantalla regulable en marcha y suspensiones de mayor recorrido.
La hermana pequeña y racional de la S 1000 XR: postura erguida de trail, llantas deportivas de 17 pulgadas, pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie y la posibilidad de elegirla en 105 CV para el carné A o en 95 CV limitable para el A2.
Pros
- Un chasis agilísimo con llantas de 17 pulgadas, frenos Brembo radiales de cuatro pistones y opción de suspensión electrónica Dynamic ESA en el tren trasero.
- El motor bicilíndrico de 895 cc con cigüeñal a 270° empuja muy lleno entre 4.000 y 8.000 rpm con un consumo real contenido de 4,8–5,3 L/100 km.
- Equipamiento tecnológico puntero con pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie y faro LED adaptativo en curva en la mayoría de unidades.
Contras
- El asiento original de serie tiene un mullido durísimo y forma cóncava que castiga el coxis a partir de los primeros 100 km de viaje.
- El depósito de gasolina fabricado en plástico soldado tiene solo 15,5 litros de capacidad, obligando a repostar en viajes cada 240–270 km.
- El asistente de cambio rápido Pro (quickshifter) es tosco entre primera, segunda y tercera velocidad si cambias a menos de 4.500 rpm.
Problemas habituales a vigilar
- En las primeras unidades fabricadas en 2020 el embrague daba un pequeño tirón al acoplar o rezumaba aceite por el cárter inferior; BMW realizó campaña oficial de sustitución de piezas del embrague.
- La bomba de agua puede presentar un leve rezume de anticongelante por el orificio testigo inferior durante los primeros 15.000 km.
- La horquilla delantera Sachs de 43 mm carece de cualquier tipo de regulación (ni siquiera precarga o hidráulico), algo justo para su precio.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,5 a 8,4 por la dureza de su asiento original y el depósito de 15,5 litros, pero en el mercado español es una de las sport-turismo de manillar alto más demandadas y fáciles de revender.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW F 900 XR (K84) merece la pena comprar de segunda mano?
Atención al dato más importante antes de comprar una F 900 XR si tienes el carné A2: BMW la comercializa en dos códigos de homologación distintos de fábrica: la versión full de 77 kW (105 CV, exclusiva de carné A y que NUNCA se puede limitar legalmente) y la versión específica A2 de 70 kW (95 CV, la única que admite la limitación a 35 kW). Exige ver una foto de la casilla P.2 de la tarjeta ITV antes de ir a verla. Comparte el bloque de 895 cc calado a 270° con la F 900 R, añadiendo semicarenado con pantalla regulable en marcha y suspensiones de mayor recorrido. En su gama se ofrecieron mecánicas 895 cc bicilíndrico en línea DOHC 270° · 105 CV (y versión 95 CV A2).
¿Esta BMW F 900 XR (K84) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 825 mm y anuncia 219 kg en orden de marcha. La mecánica es 895 cc bicilíndrico en línea DOHC 270° · 105 CV (y versión 95 CV A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW F 900 XR (K84) usado?
En las primeras unidades fabricadas en 2020 el embrague daba un pequeño tirón al acoplar o rezumaba aceite por el cárter inferior; BMW realizó campaña oficial de sustitución de piezas del embrague. La bomba de agua puede presentar un leve rezume de anticongelante por el orificio testigo inferior durante los primeros 15.000 km. La horquilla delantera Sachs de 43 mm carece de cualquier tipo de regulación (ni siquiera precarga o hidráulico), algo justo para su precio.
¿Cuánto cuesta el BMW F 900 XR (K84) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.200–11.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,5 y hoy se queda en 8,4 sobre 10. Pasa de 8,5 a 8,4 por la dureza de su asiento original y el depósito de 15,5 litros, pero en el mercado español es una de las sport-turismo de manillar alto más demandadas y fáciles de revender.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todo el sport-turismo · Comparador cara a cara