CFMoto 650NK de ocasión
2017–2023 · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 795 mm206 kg
- Precio usado orientativo
- 2.600–4.200 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 206 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 56,5–61 CV (limitable A2)
Declara entre 41,5 y 45 kW (56,5–61 CV según sea Euro 5 o Euro 4): entra muy por debajo de los 70 kW y requiere kit de limitación a 35 kW para el carné A2 (muchas unidades ya lo llevan inscrito en ficha). Fue el modelo con el que CFMoto entró con fuerza en España utilizando un chasis multitubular y un motor bicilíndrico de 649,3 cc desarrollado a partir de la arquitectura de la Kawasaki ER-6n, vestido por el estudio austriaco Kiska y acompañado de frenos J.Juan con ABS Continental y suspensiones Kayaba. Solo compra unidades desde 2018 con cuadro moderno.
Una Kawasaki ER-6n vestida por Kiska con componentes españoles J.Juan y suspensiones Kayaba a precio de moto de 125 cc en el mercado de segunda mano: una opción durísima para quien tiene menos de 3.500 € de presupuesto para el A2.
Pros
- Arquitectura mecánica calcada a la veterana Kawasaki ER-6n de 649 cc: un bloque bicilíndrico muy probado que cualquier taller sabe mantener y con recambio compatible.
- Equipa componentes de marcas reconocidas de serie: frenos españoles J.Juan con latiguillos metálicos, ABS Continental, inyección Bosch y suspensiones Kayaba.
- En segunda mano se encuentra entre 2.600 y 3.600 € con pocos años y etiqueta ambiental C, costando 2.000 € menos que una Z650 del mismo año.
Contras
- Pesa 206 kg reales en orden de marcha (19 kg más que una Kawasaki Z650 moderna) y en las series Euro 5 su potencia bajó a 56,5 CV.
- Carece de control de tracción y en las primeras series tampoco montaba embrague antirrebote (sí añadido en las últimas unidades con pantalla TFT).
- Transmiten vibraciones a las estriberas y al manillar a partir de 5.500–6.000 rpm en autovía, igual que las antiguas ER-6.
Problemas habituales a vigilar
- Al igual que en el motor Kawasaki ER-6 del que deriva, a partir de los 35.000 km conviene comprobar sin falta la holgura de las válvulas de escape.
- El retén de la bomba de agua en el cárter derecho y el sensor de presión de aceite pueden presentar pequeños rezumes con el paso de los años.
- Si compras una unidad para el carné A2, verifica en la tarjeta ITV que la limitación a 35 kW esté legalizada antes de pagar, porque montarla aparte cuesta unos 350 €.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,3 a 7,1 porque la propia CFMoto la ha superado de largo con las nuevas 450NK y 800NK, pero por unos 3.000 € es una bicilíndrica de 650 cc honesta y robusta.
La saga CFMoto Saga NK por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del CFMoto 650NK merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 41,5 y 45 kW (56,5–61 CV según sea Euro 5 o Euro 4): entra muy por debajo de los 70 kW y requiere kit de limitación a 35 kW para el carné A2 (muchas unidades ya lo llevan inscrito en ficha). Fue el modelo con el que CFMoto entró con fuerza en España utilizando un chasis multitubular y un motor bicilíndrico de 649,3 cc desarrollado a partir de la arquitectura de la Kawasaki ER-6n, vestido por el estudio austriaco Kiska y acompañado de frenos J.Juan con ABS Continental y suspensiones Kayaba. Solo compra unidades desde 2018 con cuadro moderno. En su gama se ofrecieron mecánicas 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 56,5–61 CV (limitable A2).
¿Esta CFMoto 650NK vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 795 mm y anuncia 206 kg en orden de marcha. La mecánica es 649 cc bicilíndrico en línea DOHC · 56,5–61 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un CFMoto 650NK usado?
Al igual que en el motor Kawasaki ER-6 del que deriva, a partir de los 35.000 km conviene comprobar sin falta la holgura de las válvulas de escape. El retén de la bomba de agua en el cárter derecho y el sensor de presión de aceite pueden presentar pequeños rezumes con el paso de los años. Si compras una unidad para el carné A2, verifica en la tarjeta ITV que la limitación a 35 kW esté legalizada antes de pagar, porque montarla aparte cuesta unos 350 €.
¿Cuánto cuesta el CFMoto 650NK de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.600–4.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,3 y hoy se queda en 7,1 sobre 10. Pasa de 7,3 a 7,1 porque la propia CFMoto la ha superado de largo con las nuevas 450NK y 800NK, pero por unos 3.000 € es una bicilíndrica de 650 cc honesta y robusta.
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