CFMoto 800NK (Sport / Advanced) de ocasión
2023–actualidad · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 795 mm186 kg
- Precio usado orientativo
- 5.600–6.900 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 186 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 799 cc bicilíndrico en línea LC8c · 95 CV (limitable A2)
Declara 70 kW (95 CV) a 9.250 rpm: es limitable a 35 kW para el carné A2. Monta el motor KTM LC8c de 799 cc fabricado por CFMoto, acompañado de suspensiones Kayaba regulables, frenos J.Juan radiales y control de crucero de serie. Busca la versión Advanced si quieres amortiguador de dirección y quickshifter bidireccional, y exige historial de cambios de aceite cada 7.500–10.000 km.
Naked deportiva de 95 CV con el motor bicilíndrico KTM LC8c 799, un peso pluma de 186 kg y un precio muy inferior al de una 790 Duke. Es rapidísima en tramos de curvas y viene muy equipada, aunque prescinde de control de tracción en las primeras unidades y exige mimar el nivel de aceite.
Pros
- La relación peso/potencia (95 CV para apenas 186 kg con el depósito lleno) la hace rapidísima y muy ágil en carreteras de montaña.
- Viene equipada de serie con control de crucero, tres modos de conducción y suspensiones Kayaba regulables tanto delante como detrás.
- En el mercado de ocasión cuesta entre 1.500 y 2.000 € menos que una KTM 790 Duke o una Honda CB750 Hornet equivalente.
Contras
- Carece de control de tracción electrónico en las primeras series (confía todo a los modos de gas y al embrague antirrebote).
- El tacto del acelerador electrónico en modo Sport es algo brusco al abrir el primer milímetro de gas en mitad de una curva lenta.
- Hereda las mismas exigencias de control de nivel de aceite y refrigerante del bloque LC8c de origen KTM.
Problemas habituales a vigilar
- Puede presentar sudoración de aceite por la junta de goma de la tapa de balancines o leve pérdida de refrigerante por las abrazaderas del termostato, igual que las KTM 790.
- El tren de válvulas superior del bloque LC8c 799 es sensible a la degradación del lubricante: nunca alargues los cambios de aceite sintético 10W-50.
- En la versión Advanced con pantalla vertical de 8 pulgadas se dieron reinicios puntuales de conectividad corregidos por actualización de firmware.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,1 a 7,9 porque la ausencia de control de tracción en un bicilíndrico tan vivo de 95 CV y la necesidad de vigilar de cerca la lubricación del bloque 799 obligan a ser selectivo al comprar.
La saga CFMoto Saga NK por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del CFMoto 800NK (Sport / Advanced) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 70 kW (95 CV) a 9.250 rpm: es limitable a 35 kW para el carné A2. Monta el motor KTM LC8c de 799 cc fabricado por CFMoto, acompañado de suspensiones Kayaba regulables, frenos J.Juan radiales y control de crucero de serie. Busca la versión Advanced si quieres amortiguador de dirección y quickshifter bidireccional, y exige historial de cambios de aceite cada 7.500–10.000 km. En su gama se ofrecieron mecánicas 799 cc bicilíndrico en línea LC8c · 95 CV (limitable A2).
¿Esta CFMoto 800NK (Sport / Advanced) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 795 mm y anuncia 186 kg en orden de marcha. La mecánica es 799 cc bicilíndrico en línea LC8c · 95 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un CFMoto 800NK (Sport / Advanced) usado?
Puede presentar sudoración de aceite por la junta de goma de la tapa de balancines o leve pérdida de refrigerante por las abrazaderas del termostato, igual que las KTM 790. El tren de válvulas superior del bloque LC8c 799 es sensible a la degradación del lubricante: nunca alargues los cambios de aceite sintético 10W-50. En la versión Advanced con pantalla vertical de 8 pulgadas se dieron reinicios puntuales de conectividad corregidos por actualización de firmware.
¿Cuánto cuesta el CFMoto 800NK (Sport / Advanced) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.600–6.900 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,1 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Pasa de 8,1 a 7,9 porque la ausencia de control de tracción en un bicilíndrico tan vivo de 95 CV y la necesidad de vigilar de cerca la lubricación del bloque 799 obligan a ser selectivo al comprar.
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