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Yamaha XT660R / XT660X (DM01) de ocasión
2004–2016 · Trail
A2 nativa (sin limitar)DGT B / C (2007+)Asiento 865 mm181 kg
- Precio usado orientativo
- 2.800–4.600 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 865 mm · 181 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 660 cc monocilíndrico · 48 CV nativa A2 (35 kW) · cadena
Declara exactamente 35,0 kW (48 CV) en ficha técnica: entra en el carné A2 de origen sin necesidad de kit ni ITV. La XT660R es la trail campera con rueda delantera de 21 pulgadas y la XT660X es la supermotard con llantas de 17 pulgadas y disco delantero Brembo de 320 mm. Lleva el monocilíndrico Minarelli de inyección que también montaron Aprilia y Derbi. Revisa que los colectores que pasan por debajo del cárter en las primeras series no estén aplastados contra las piedras.
La XT660R y la supermotard XT660X son el último gran monocilíndrico japonés de media cilindrada antes de que todo pasara a dos cilindros. Con 35 kW clavados, inyección electrónica y una mecánica durísima, hoy se cotizan como oro entre quienes buscan una moto de campo o de curvas para el A2 sin electrónica.
Pros
- Sus 35,0 kW exactos de origen apuran el máximo legal del carné A2 sin gastar un euro en kits de limitación.
- El monocilíndrico Minarelli de 660 cc e inyección electrónica aguanta maltrato y más de 80.000 km sin abrir motor.
- La versión XT660X calza llantas de 17 pulgadas y freno Brembo de 320 mm muy eficaz en puertos de montaña.
Contras
- Los dos colectores de escape pasan por debajo del motor expuestos a bordillos y piedras si no lleva cubrecárter.
- En autovía por encima de 120 km/h vibra, no tiene sexta marcha y carece de protección aerodinámica.
- No lleva ABS en ningún año y el asiento (865 mm en la R y 875 mm en la X) exige estatura.
Problemas habituales a vigilar
- Da tirones a bajas vueltas entre 2.500 y 3.500 rpm por ajuste pobre de CO de serie o fallo del sensor TPS (hubo campaña oficial).
- La tuerca del piñón de ataque o la del eje del cigüeñal puede aflojarse con las vibraciones si no se fijó con su arandela de seguridad.
- Los silenciosos traseros pesan mucho y sus soportes al subchasis cogen holgura si se ha hecho campo fuerte.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube medio punto hasta 8,4 porque ya no se fabrican monocilíndricos de 660 cc tan sencillos de mantener y con 35 kW clavados de serie.
La saga Yamaha XT 600 / 660 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XT660R / XT660X (DM01) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara exactamente 35,0 kW (48 CV) en ficha técnica: entra en el carné A2 de origen sin necesidad de kit ni ITV. La XT660R es la trail campera con rueda delantera de 21 pulgadas y la XT660X es la supermotard con llantas de 17 pulgadas y disco delantero Brembo de 320 mm. Lleva el monocilíndrico Minarelli de inyección que también montaron Aprilia y Derbi. Revisa que los colectores que pasan por debajo del cárter en las primeras series no estén aplastados contra las piedras. En su gama se ofrecieron mecánicas 660 cc monocilíndrico · 48 CV nativa A2 (35 kW) · cadena.
¿Esta Yamaha XT660R / XT660X (DM01) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 865 mm y anuncia 181 kg en orden de marcha. La mecánica es 660 cc monocilíndrico · 48 CV nativa A2 (35 kW) · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XT660R / XT660X (DM01) usado?
Da tirones a bajas vueltas entre 2.500 y 3.500 rpm por ajuste pobre de CO de serie o fallo del sensor TPS (hubo campaña oficial). La tuerca del piñón de ataque o la del eje del cigüeñal puede aflojarse con las vibraciones si no se fijó con su arandela de seguridad. Los silenciosos traseros pesan mucho y sus soportes al subchasis cogen holgura si se ha hecho campo fuerte.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XT660R / XT660X (DM01) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.800–4.600 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,9 cuando salió a 8,4 sobre 10 hoy. Sube medio punto hasta 8,4 porque ya no se fabrican monocilíndricos de 660 cc tan sencillos de mantener y con 35 kW clavados de serie.
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