Yamaha XT 600 E (3TB / DJ02) de ocasión
1990–2003 · Trail
A2 nativa (sin limitar)DGT BAsiento 855 mm172 kg
- Precio usado orientativo
- 2.200–3.900 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 855 mm · 172 kg
- Distintivo DGT
- DGT B
- Mecánica y transmisión
- 595 cc monocilíndrico de aire · 40–45 CV (A2 nativa)
Declara entre 29 y 33 kW (40–45 CV): entra directamente en el carné A2 sin limitación. Convivieron dos grandes series con arranque eléctrico: la 3TB (1990–1998) y la última evolución DJ02 (1999–2003, con embrague reubicado, cuentavueltas de serie y derecho a etiqueta ambiental B en muchas unidades matriculadas desde el año 2000). Escucha en caliente que no golpetee el lado derecho del cárter ni zumbe al meter quinta velocidad.
El icono definitivo del trail clásico con arranque eléctrico y motor refrigerado por aire: sin radiador, sin bomba de agua, sin centralita compleja y reparable con cuatro llaves en cualquier rincón del mundo.
Pros
- Ausencia total de refrigeración líquida e inyección electrónica: no hay bomba de agua, radiador ni centralita que puedan dejarte tirado en el monte.
- Los bajos del motor de 595 cc permiten subir trialeras a punta de gas con una tracción y nobleza admirables.
- Es una clásica en plena revalorización que además entra directa en el carné A2 sin necesidad de limitación.
Contras
- El freno delantero de un solo disco de 267 mm con latiguillo de goma original tiene un tacto esponjoso y frena muy justo hoy en día.
- En autovía su velocidad de crucero cómoda no pasa de 110–115 km/h para no castigar el motor refrigerado por aire.
- Las unidades anteriores al año 2000 carecen de distintivo ambiental DGT (las de 2000–2003 Euro 1 pueden obtener etiqueta B).
Problemas habituales a vigilar
- Las dos toberas de goma de admisión entre el cilindro y el doble carburador YDIS se despegan con los años tomando aire falso, y la membrana del segundo cuerpo se pica.
- La tuerca del piñón primario del lado derecho del cigüeñal tiende a aflojarse produciendo un golpeteo grave que cambia al apretar el embrague; basta abrir la tapa derecha y reapretarla con arandela nueva.
- Abusar de la quinta marcha por debajo de 3.000 rpm a punta de gas termina picando el tratamiento superficial de los piñones de quinta.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,1 a 8,4 porque su simplicidad mecánica total la hace prácticamente inmortal frente a motos modernas llenas de sensores, manteniendo una demanda altísima en España.
La saga Yamaha XT 600 / 660 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha XT 600 E (3TB / DJ02) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 29 y 33 kW (40–45 CV): entra directamente en el carné A2 sin limitación. Convivieron dos grandes series con arranque eléctrico: la 3TB (1990–1998) y la última evolución DJ02 (1999–2003, con embrague reubicado, cuentavueltas de serie y derecho a etiqueta ambiental B en muchas unidades matriculadas desde el año 2000). Escucha en caliente que no golpetee el lado derecho del cárter ni zumbe al meter quinta velocidad. En su gama se ofrecieron mecánicas 595 cc monocilíndrico de aire · 40–45 CV (A2 nativa).
¿Esta Yamaha XT 600 E (3TB / DJ02) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 855 mm y anuncia 172 kg en orden de marcha. La mecánica es 595 cc monocilíndrico de aire · 40–45 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha XT 600 E (3TB / DJ02) usado?
Las dos toberas de goma de admisión entre el cilindro y el doble carburador YDIS se despegan con los años tomando aire falso, y la membrana del segundo cuerpo se pica. La tuerca del piñón primario del lado derecho del cigüeñal tiende a aflojarse produciendo un golpeteo grave que cambia al apretar el embrague; basta abrir la tapa derecha y reapretarla con arandela nueva. Abusar de la quinta marcha por debajo de 3.000 rpm a punta de gas termina picando el tratamiento superficial de los piñones de quinta.
¿Cuánto cuesta el Yamaha XT 600 E (3TB / DJ02) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.200–3.900 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,1 cuando salió a 8,4 sobre 10 hoy. Sube de 8,1 a 8,4 porque su simplicidad mecánica total la hace prácticamente inmortal frente a motos modernas llenas de sensores, manteniendo una demanda altísima en España.
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