Honda CRF300L de ocasión
2021–actualidad · Trail
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 880 mm142 kg
- Precio usado orientativo
- 4.200–5.800 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 880 mm · 142 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 286 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2
27 CV. A2 de origen, sin kit. No es una Africa Twin ni una CB500X: es una trail ligera de rueda de 21, 142 kg y asiento a 880 mm. Si no llegas al suelo, no es tu moto aunque sea Honda. Pide que no haya hecho enduro de domingo con la cadena seca y los radios flojos. El precio de ocasión sigue alto porque hay pocas y gustan. Para carretera y maletas, una CB500X es más moto. Para campo fácil y peso, esta.
La CRF300L es el monocilíndrico de 286 cc y 27 CV, con 142 kg y un asiento a 880 mm. Es la trail ligera de Honda para el A2, no una viajera. Ha subido de nota porque pesa poco, el motor es sencillo y no ha salido con una electrónica que falle. La altura deja fuera a media guía. Quien llega, se lleva una herramienta buena.
Pros
- Veintisiete caballos de origen cierran el A2 sin kit y el motor no pide un intervalo de marca rara.
- 142 kg son el argumento en un camino, y se levanta cuando una trail de 200 kg ya no.
- La rueda de 21 y la suspensión larga perdonan lo que una CB500X no quiere pisar.
- El recambio de Honda y la sencillez del monocilíndrico caben en un uso de fin de semana.
Contras
- 880 mm de asiento dejan a mucha gente sin un pie en el suelo, y eso en ciudad es un problema.
- 27 CV en autovía son justos, y con viento o un puerto el adelantamiento se medita.
- El asiento y la protección no están pensados para encadenar kilómetros de asfalto.
- El precio de ocasión no ha bajado lo que una moto de 27 CV haría esperar.
Problemas habituales a vigilar
- Los radios y los rodamientos de la rueda de 21 se aflojan si ha habido campo y nadie los ha apretado.
- La cadena corta de una trail ligera se gasta rápido cuando se mezcla ciudad y pista sin engrase.
- La horquilla, larga y blanda en asfalto, se hunde al frenar fuerte y no es un defecto: es el uso equivocado.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,6 a 7,9 porque es sencilla y Honda, y el mercado de ocasión aún no la ha maltratado. No sube más por la altura y por los 27 CV. Si llegas al suelo y no le pides una viaje, es de las trails A2 más honradas.
La saga Honda CRF-L por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda CRF300L merece la pena comprar de segunda mano?
27 CV. A2 de origen, sin kit. No es una Africa Twin ni una CB500X: es una trail ligera de rueda de 21, 142 kg y asiento a 880 mm. Si no llegas al suelo, no es tu moto aunque sea Honda. Pide que no haya hecho enduro de domingo con la cadena seca y los radios flojos. El precio de ocasión sigue alto porque hay pocas y gustan. Para carretera y maletas, una CB500X es más moto. Para campo fácil y peso, esta. En su gama se ofrecieron mecánicas 286 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2.
¿Esta Honda CRF300L vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 880 mm y anuncia 142 kg en orden de marcha. La mecánica es 286 cc monocilíndrico · 27 CV nativa A2.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda CRF300L usado?
Los radios y los rodamientos de la rueda de 21 se aflojan si ha habido campo y nadie los ha apretado. La cadena corta de una trail ligera se gasta rápido cuando se mezcla ciudad y pista sin engrase. La horquilla, larga y blanda en asfalto, se hunde al frenar fuerte y no es un defecto: es el uso equivocado.
¿Cuánto cuesta el Honda CRF300L de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.200–5.800 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,6 cuando salió a 7,9 sobre 10 hoy. Sube de 7,6 a 7,9 porque es sencilla y Honda, y el mercado de ocasión aún no la ha maltratado. No sube más por la altura y por los 27 CV. Si llegas al suelo y no le pides una viaje, es de las trails A2 más honradas.
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