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Triumph Street Triple 765 R / RS de ocasión
2017–actualidad · Naked
Carné ADGT CAsiento 825 mm188 kg
- Precio usado orientativo
- 6.800–10.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 825 mm · 188 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 765 cc tricilíndrico · 118–130 CV · cadena
Todas las 765 (S de 113 CV, R de 118–120 CV y RS de 123–130 CV) superan los 70 kW y son exclusivas de carné A; la única Street Triple limitable para el A2 es la variante específica de 660 cc y 95 CV. La versión R es el punto dulce para carretera rota por el tarado de la Showa y las pinzas Brembo M4.32; la RS añade amortiguador Öhlins STX40 y Brembo M50 o Stylema pero es más seca en baches. Exige libro sellado y comprueba que el quickshifter no falle al subir de tercera a cuarta.
Con el bloque de 765 cc que sirve de base a Moto2 y menos de 190 kg llena, la Street Triple 765 es la referencia de chasis y frenos entre las naked medias de carné A. En segunda mano mantiene una nota altísima, siempre que el dueño anterior no la haya exprimido en tandas sin respetar los intervalos de válvulas y líquidos.
Pros
- El chasis de doble viga de aluminio con frenos Brembo y suspensión regulable tiene una precisión de deportiva sin carenado.
- El tricilíndrico de 765 cc empuja limpio desde 4.000 vueltas y estira por encima de 12.000 rpm sin vacíos.
- Pesa 188 kg en orden de marcha, lo que la hace mucho más ágil en cambios de dirección que una cuatro cilindros.
Contras
- La revisión de los 20.000 o 30.000 km con reglaje de válvulas en servicio oficial Triumph pasa con facilidad de los 600 euros.
- El radio de giro en maniobras de garaje es corto y el asiento de la RS queda a 825–836 mm del suelo.
- Ninguna 765 se puede limitar para el A2: quien necesite limitación tiene que buscar la 660 S o una Trident 660.
Problemas habituales a vigilar
- El sensor del cambio semiautomático (Triumph Shift Assist) de las series 2017–2020 da cortes falsos si le entra humedad o pierde ajuste.
- La pantalla TFT de primera generación puede presentar condensación o reinicios si la batería empieza a caer de voltaje.
- Los rodamientos de la columna de dirección marcan escalón central si se ha abusado de los caballitos o de frenadas en circuito.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,6 únicamente porque el coste de taller y de neumáticos deportivos filtra a los segundos propietarios. Una unidad R o RS de un solo dueño y sin circuito es de lo mejor que se puede comprar con el carné A.
La saga Triumph Street Triple por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Triumph Street Triple 765 R / RS merece la pena comprar de segunda mano?
Todas las 765 (S de 113 CV, R de 118–120 CV y RS de 123–130 CV) superan los 70 kW y son exclusivas de carné A; la única Street Triple limitable para el A2 es la variante específica de 660 cc y 95 CV. La versión R es el punto dulce para carretera rota por el tarado de la Showa y las pinzas Brembo M4.32; la RS añade amortiguador Öhlins STX40 y Brembo M50 o Stylema pero es más seca en baches. Exige libro sellado y comprueba que el quickshifter no falle al subir de tercera a cuarta. En su gama se ofrecieron mecánicas 765 cc tricilíndrico · 118–130 CV · cadena.
¿Esta Triumph Street Triple 765 R / RS vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 825 mm y anuncia 188 kg en orden de marcha. La mecánica es 765 cc tricilíndrico · 118–130 CV · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Triumph Street Triple 765 R / RS usado?
El sensor del cambio semiautomático (Triumph Shift Assist) de las series 2017–2020 da cortes falsos si le entra humedad o pierde ajuste. La pantalla TFT de primera generación puede presentar condensación o reinicios si la batería empieza a caer de voltaje. Los rodamientos de la columna de dirección marcan escalón central si se ha abusado de los caballitos o de frenadas en circuito.
¿Cuánto cuesta el Triumph Street Triple 765 R / RS de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.800–10.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,9 y hoy se queda en 8,6 sobre 10. Pasa de 8,9 a 8,6 únicamente porque el coste de taller y de neumáticos deportivos filtra a los segundos propietarios. Una unidad R o RS de un solo dueño y sin circuito es de lo mejor que se puede comprar con el carné A.
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