SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 vs SYM Joymax 125i / 300i (GTS): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 (7,9 frente a 7,8 del SYM Joymax 125i / 300i (GTS), una ventaja de +0,1 puntos). Declara entre 19 y 20,1 kW (26–27,3 CV según sea la serie Euro 4 de 2018–2020 o el Cruisym Alpha 300 Euro 5 desde 2021): es un maxiscooter A2 nativo directo. Relevo del popular Joymax 300, conserva su excelente maletero para dos cascos integrales y su asiento bajísimo a 760 mm. Si el presupuesto te llega, busca la evolución Cruisym Alpha 300 (2021+), que añadió control de tracción TCS de serie, faro delantero full LED y cuadro digital LCD a color. El SYM Joymax 125i / 300i (GTS) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 | SYM Joymax 125i / 300i (GTS) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,9 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | 0,0 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2012–2020 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Scooter 125 |
| Carné necesario | A2 nativa (sin limitar) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 760 mm | 760 mm |
| Peso en orden de marcha | 194 kg | 172 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–4.200 € | 1.300–2.800 € |
| Motores disponibles | 278,3 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 26–27,3 CV (A2 nativa) · variador | 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 19 y 20,1 kW (26–27,3 CV según sea la serie Euro 4 de 2018–2020 o el Cruisym Alpha 300 Euro 5 desde 2021): es un maxiscooter A2 nativo directo. Relevo del popular Joymax 300, conserva su excelente maletero para dos cascos integrales y su asiento bajísimo a 760 mm. Si el presupuesto te llega, busca la evolución Cruisym Alpha 300 (2021+), que añadió control de tracción TCS de serie, faro delantero full LED y cuadro digital LCD a color. | El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida. |
SYM Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300 →
Uno de los maxiscooters GT para el A2 más cómodos y racionales del mercado usado: asiento de sofá a solo 760 mm del suelo, plataformas inclinadas para estirar las piernas en autovía, hueco para dos cascos integrales y un motor taiwanés con cilindro cerámico durísimo.
Pros del Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300
- Con el asiento a solo 760 mm del suelo (45 mm más bajo que un Downtown 350 y 35 mm más bajo que un XMAX 300), permite apoyar toda la planta del pie a cualquier talla.
- El cofre iluminado bajo el asiento de 45 litros traga dos cascos integrales reales sin apretar y cuenta con amortiguador hidráulico de apertura.
- El motor SYM de 278,3 cc con tratamiento cerámico en el cilindro es muy suave, gasta 3,5–3,9 L/100 km y mantiene 125–130 km/h en autovía con desahogo.
Contras del Cruisym 300 / Cruisym Alpha 300
- Los espejos retrovisores van anclados a la carrocería frontal: sobresalen bastante al filtrar entre coches y si se golpean cogen holgura en la bisagra.
- La pantalla parabrisas es regulable en dos posiciones, pero exige sacar una llave Allen y desmontar cuatro tornillos para cambiarla de altura.
- En la primera serie Euro 4 (2018–2020) aún llevaba bombillas halógenas con proyector y no disponía de control de tracción (corregido en el Alpha 2021).
Problemas a vigilar
- Las articulaciones de los espejos retrovisores delanteros con intermitente LED integrado pueden aflojarse con los baches y vibrar en autovía; conviene reapretar la tuerca interna con fijador.
- El embrague centrífugo puede dar pequeños tirones en frío si se hace solo ciudad: limpiar la campana y pasar lija a las zapatas cada 10.000 km lo deja fino.
- Los neumáticos Maxxis Pro montados de fábrica duran muchísimo pero ofrecen un agarre mediocre sobre asfalto mojado frío.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,9 porque cuesta entre 1.500 y 2.000 € menos de segunda mano que un Yamaha XMAX 300 o una Honda Forza 300 ofreciendo una fiabilidad mecánica excelente.
SYM Joymax 125i / 300i (GTS) →
Scooter gran turismo comodísimo de asiento bajo (760 mm), famoso por su rejilla de salida de calefacción hacia las piernas en invierno y su enorme maletero iluminado. Más blando y confortable de suspensiones que un Kymco Super Dink.
Pros del Joymax 125i / 300i
- El asiento a solo 760 mm del suelo con respaldo lumbar regulable es uno de los más cómodos y accesibles para conductores bajitos.
- La protección contra el viento y la rejilla que canaliza aire templado del radiador hacia las piernas son una maravilla en invierno.
- Precios de segunda mano muy bajos: por menos de 2.000 € encuentras unidades con ABS Bosch, Start&Stop y pocos kilómetros.
Contras del Joymax 125i / 300i
- En la versión 125i los 172 kg reales de carrocería GT penalizan las salidas desde parado y las cuestas pronunciadas frente a un scooter urbano ligero.
- Los espejos retrovisores anclados en el escudo frontal quedan justo a la altura de los retrovisores de los coches y tienden a coger holgura.
- Los neumáticos Maxxis de origen tardaban mucho en coger temperatura y conviene sustituirlos si aún los conserva por edad.
Problemas a vigilar
- Las bisagras de los espejos retrovisores con intermitente integrado cogen holgura con los años y vibran o se pliegan a velocidad de autovía.
- En las unidades con sistema Start&Stop, abusar de la parada automática en trayectos cortos de invierno descarga prematuramente la batería.
- Lleva un interruptor amarillo cortacorrientes antirrobo dentro del cofre bajo el asiento que a veces el casco pulsa sin querer impidiendo arrancar.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque sus motores con cilindro tratado en cerámica de carburo de silicio aguantan muy bien el paso de los kilómetros con un coste de recambio mínimo.