SYM Joymax 125i / 300i (GTS) de ocasión
2012–2020 · Scooter 125
Carné B / A1 (125)DGT CAsiento 760 mm172 kg
- Precio usado orientativo
- 1.300–2.800 €
- Carné necesario
- Carné B / A1 (125)
- Altura asiento · Peso
- 760 mm · 172 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador
El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida.
Scooter gran turismo comodísimo de asiento bajo (760 mm), famoso por su rejilla de salida de calefacción hacia las piernas en invierno y su enorme maletero iluminado. Más blando y confortable de suspensiones que un Kymco Super Dink.
Pros
- El asiento a solo 760 mm del suelo con respaldo lumbar regulable es uno de los más cómodos y accesibles para conductores bajitos.
- La protección contra el viento y la rejilla que canaliza aire templado del radiador hacia las piernas son una maravilla en invierno.
- Precios de segunda mano muy bajos: por menos de 2.000 € encuentras unidades con ABS Bosch, Start&Stop y pocos kilómetros.
Contras
- En la versión 125i los 172 kg reales de carrocería GT penalizan las salidas desde parado y las cuestas pronunciadas frente a un scooter urbano ligero.
- Los espejos retrovisores anclados en el escudo frontal quedan justo a la altura de los retrovisores de los coches y tienden a coger holgura.
- Los neumáticos Maxxis de origen tardaban mucho en coger temperatura y conviene sustituirlos si aún los conserva por edad.
Problemas habituales a vigilar
- Las bisagras de los espejos retrovisores con intermitente integrado cogen holgura con los años y vibran o se pliegan a velocidad de autovía.
- En las unidades con sistema Start&Stop, abusar de la parada automática en trayectos cortos de invierno descarga prematuramente la batería.
- Lleva un interruptor amarillo cortacorrientes antirrobo dentro del cofre bajo el asiento que a veces el casco pulsa sin querer impidiendo arrancar.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque sus motores con cilindro tratado en cerámica de carburo de silicio aguantan muy bien el paso de los kilómetros con un coste de recambio mínimo.
La saga SYM Joymax / Cruisym por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del SYM Joymax 125i / 300i (GTS) merece la pena comprar de segunda mano?
El Joymax 125i declara 11 kW (14,9 CV) para carné B de coche y A1; el Joymax 300i declara 21,3 kW (29 CV) para el carné A2. Busca las versiones Comfort o Sport con frenos ABS Bosch de serie y comprueba que los espejos retrovisores anclados al carenado no tengan la bisagra interna vencida. En su gama se ofrecieron mecánicas 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador.
¿Esta SYM Joymax 125i / 300i (GTS) vale para el carné B / A1 (125) y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné B / A1 (125). El asiento queda a 760 mm y anuncia 172 kg en orden de marcha. La mecánica es 125 cc 4v (15 CV carné B) · 278 cc 4v (29 CV A2) · variador.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un SYM Joymax 125i / 300i (GTS) usado?
Las bisagras de los espejos retrovisores con intermitente integrado cogen holgura con los años y vibran o se pliegan a velocidad de autovía. En las unidades con sistema Start&Stop, abusar de la parada automática en trayectos cortos de invierno descarga prematuramente la batería. Lleva un interruptor amarillo cortacorrientes antirrobo dentro del cofre bajo el asiento que a veces el casco pulsa sin querer impidiendo arrancar.
¿Cuánto cuesta el SYM Joymax 125i / 300i (GTS) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.300–2.800 €. Mantiene intacta su valoración: 7,8 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 7,8 porque sus motores con cilindro tratado en cerámica de carburo de silicio aguantan muy bien el paso de los kilómetros con un coste de recambio mínimo.
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