Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500 SE (EX500G) de ocasión
2024–actualidad · Deportiva
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 785 mm171 kg
- Precio usado orientativo
- 4.800–6.000 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 785 mm · 171 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 451 cc bicilíndrico en línea DOHC · 45,4 CV (A2 nativa)
Declara 33,4 kW (45,4 CV) a 9.000 rpm y 42,6 Nm a 6.000 rpm: es una deportiva A2 nativa sin necesidad de kit de limitación. Evolución directa de la superventas Ninja 400, aumenta la carrera de los pistones en 6,8 mm (pasando de 399 a 451 cc) para ganar par motor en bajos y medios sin añadir un solo kilo de peso. La versión SE añade pantalla TFT en color, arranque sin llave KIPASS y toma USB-C. Solo interesa de segunda mano si el ahorro respecto a nueva supera los 900 €.
La heredera de la reina del carné A2: mantiene los 171 kg llenos, el asiento accesible a 785 mm y los semimanillares elevados cómodos de la Ninja 400, pero gana el empuje a medio régimen de su nuevo bloque de 451 cc.
Pros
- Los 52 cc extra de cilindrada se notan justo donde más se usan en la calle: entre 3.500 y 7.000 rpm recupera mucho mejor sin obligar a bajar dos marchas.
- Con solo 171 kg en orden de marcha, asiento a 785 mm y semimanillares por encima de la tija, es una deportiva que sirve para ir a diario al trabajo sin dolor de espalda.
- Embrague asistido antirrebote blandísimo, consumo real de 3,8–4,2 L/100 km y un valor de reventa garantizado cuando pases al carné A.
Contras
- Mantiene una horquilla delantera convencional Showa de 41 mm (no invertida) y una pinza delantera axial de dos pistones.
- No dispone de control de tracción electrónico en ninguna de sus dos versiones (ni estándar ni SE).
- En la versión SE con llave inteligente KIPASS el contacto sigue bloqueando mediante un pomo giratorio que requiere llevar el mando cerca.
Problemas habituales a vigilar
- Sin fallos mecánicos ni eléctricos registrados: hereda toda la robustez probada de la Ninja 400 con los muelles del embrague ya revisados de fábrica.
- Los neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 de origen cumplen en seco pero son discretos en frío y lluvia intensa.
- Las tapas laterales del carenado llevan pestañas plásticas que exigen cuidado al desmontarlas en los cambios de aceite.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 8,6 intacto por ser la compra más racional, fiable y fácil de revender entre todas las deportivas nativas del carné A2.
La saga Kawasaki Ninja A2 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500 SE (EX500G) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 33,4 kW (45,4 CV) a 9.000 rpm y 42,6 Nm a 6.000 rpm: es una deportiva A2 nativa sin necesidad de kit de limitación. Evolución directa de la superventas Ninja 400, aumenta la carrera de los pistones en 6,8 mm (pasando de 399 a 451 cc) para ganar par motor en bajos y medios sin añadir un solo kilo de peso. La versión SE añade pantalla TFT en color, arranque sin llave KIPASS y toma USB-C. Solo interesa de segunda mano si el ahorro respecto a nueva supera los 900 €. En su gama se ofrecieron mecánicas 451 cc bicilíndrico en línea DOHC · 45,4 CV (A2 nativa).
¿Esta Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500 SE (EX500G) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 785 mm y anuncia 171 kg en orden de marcha. La mecánica es 451 cc bicilíndrico en línea DOHC · 45,4 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500 SE (EX500G) usado?
Sin fallos mecánicos ni eléctricos registrados: hereda toda la robustez probada de la Ninja 400 con los muelles del embrague ya revisados de fábrica. Los neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 de origen cumplen en seco pero son discretos en frío y lluvia intensa. Las tapas laterales del carenado llevan pestañas plásticas que exigen cuidado al desmontarlas en los cambios de aceite.
¿Cuánto cuesta el Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500 SE (EX500G) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.800–6.000 €. Mantiene intacta su valoración: 8,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 8,6 intacto por ser la compra más racional, fiable y fácil de revender entre todas las deportivas nativas del carné A2.
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