Honda CB750 Hornet de ocasión
2023–actualidad · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 795 mm190 kg
- Precio usado orientativo
- 6.200–8.000 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 795 mm · 190 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 755 cc bicilíndrico · 92 CV (limitable 35 kW)
92 CV son unos 67,5 kW. Pasa de 35 kW y no llega a 70 kW: se puede limitar a 35 kW con kit, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. No es la Hornet de cuatro cilindros de 2007. Asiento a 795 mm y 190 kg. Es muy nueva: el precio de ocasión casi no ha bajado de la de concesionario. Exige el kit inscrito si dice A2, el libro de la primera revisión y que no lleve una repro. Si quieres el mismo carácter sin estrenar el modelo, una MT-07 con años tiene más historial.
La CB750 Hornet es el bicilíndrico nuevo de 755 cc y 92 CV, con 190 kg y asiento a 795 mm. Entra en el A2 porque no pasa de 70 kW, no porque sea mansa. Ha bajado una décima por ser demasiado nueva: aún no ha enseñado la vejez y el precio no ha cedido. El motor promete. El mercado todavía cobra de estreno.
Pros
- 92 CV por debajo de 70 kW permiten el kit legal de 35 kW, y la moto full no se queda coja de origen.
- 190 kg y 795 mm de asiento la hacen más fácil de llevar que la cifra de potencia sugiere.
- El bicilíndrico empuja en medio régimen de una forma que una CB500 no puede firmar.
- El equipo de serie reciente, con control de tracción y pantalla, evita el susto de una naked de hace diez años.
Contras
- Hace falta el kit de 35 kW para el A2, y una unidad full anunciada como A2 es papel mojado.
- El precio de ocasión sigue alto porque el modelo es de 2023 en adelante y hay pocas kilómetros hechos.
- Todavía no hay un parque viejo donde saber qué falla a los 40.000 km.
- Quien buscaba la Hornet de cuatro cilindros de antes se encuentra otro motor y otra moto.
Problemas habituales a vigilar
- Una repro o un escape sin papeles, ya vistos en unidades jóvenes, complican la ITV y el seguro.
- El kit de A2 mal montado o sin anotar en la ficha técnica no te lo convalida nadie el día de la transferencia.
- La cadena de una naked que se estrena con ganas dura poco si el primer dueño no la ha engrasado nunca.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 8,3 a 8,2 porque es pronto para premiarla y el precio aún es de nueva. La décima es de cautela, no de una avería. Con el kit bien hecho o ya en carné A, y sin repro, es de las A2 limitables más interesantes que han llegado.
La saga Honda Hornet por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda CB750 Hornet merece la pena comprar de segunda mano?
92 CV son unos 67,5 kW. Pasa de 35 kW y no llega a 70 kW: se puede limitar a 35 kW con kit, informe e ITV. El kit de 25 kW no vale. No es la Hornet de cuatro cilindros de 2007. Asiento a 795 mm y 190 kg. Es muy nueva: el precio de ocasión casi no ha bajado de la de concesionario. Exige el kit inscrito si dice A2, el libro de la primera revisión y que no lleve una repro. Si quieres el mismo carácter sin estrenar el modelo, una MT-07 con años tiene más historial. En su gama se ofrecieron mecánicas 755 cc bicilíndrico · 92 CV (limitable 35 kW).
¿Esta Honda CB750 Hornet vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 795 mm y anuncia 190 kg en orden de marcha. La mecánica es 755 cc bicilíndrico · 92 CV (limitable 35 kW).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Honda CB750 Hornet usado?
Una repro o un escape sin papeles, ya vistos en unidades jóvenes, complican la ITV y el seguro. El kit de A2 mal montado o sin anotar en la ficha técnica no te lo convalida nadie el día de la transferencia. La cadena de una naked que se estrena con ganas dura poco si el primer dueño no la ha engrasado nunca.
¿Cuánto cuesta el Honda CB750 Hornet de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.200–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 8,2 sobre 10. Baja de 8,3 a 8,2 porque es pronto para premiarla y el precio aún es de nueva. La décima es de cautela, no de una avería. Con el kit bien hecho o ya en carné A, y sin repro, es de las A2 limitables más interesantes que han llegado.
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