Benelli TRK 702 / TRK 702 X de ocasión
2023–actualidad · Trail
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 790 mm235 kg
- Precio usado orientativo
- 5.900–7.400 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 235 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 698 cc bicilíndrico en línea · 70 CV (limitable A2)
Declara 51,5 kW (70 CV) y 70 Nm: es apta para carné A2 limitada a 35 kW (y se vende de fábrica ya en versión A2 o full). Hay dos variantes muy distintas: la TRK 702 asfáltica (llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento a 790 mm y pinzas de freno de 4 pistones) y la TRK 702 X (llanta delantera de 19 pulgadas con radios, asiento a 835 mm y pinzas de 2 pistones). Exige libro de mantenimiento sellado para conservar la garantía oficial y comprueba que incluya las tres maletas de aluminio de la promoción de lanzamiento.
La evolución natural de la TRK 502 que por fin soluciona la falta de pulmón en autovía a dúo sin disparar el precio de compra. Con su bicilíndrico de 698 cc y 70 CV rebaja ligeramente el peso respecto a su hermana de 500 y permite mantener cruceros reales de 130 km/h cargada hasta los topes.
Pros
- Los 70 CV y 70 Nm permiten mantener cruceros de 130 km/h con pasajero y tres maletas sin ir con el puño a fondo como en la 502.
- La protección aerodinámica de su carrocería ancha y su depósito de 20 litros la convierten en una rutera comodísima por poco dinero.
- En la versión asfáltica TRK 702 con llanta de 17 pulgadas el asiento baja a unos muy accesibles 790 mm y monta frenos de cuatro pistones.
Contras
- Sigue pesando 235 kg reales con líquidos (más herrajes y maletas), lo que exige fuerza física al maniobrar en parado o en pendientes.
- En la variante X de radios las llantas llevan cámara interior o requieren vigilar pérdidas de aire en el sellado frente a rivales tubeless.
- La horquilla invertida de 50 mm no tiene regulación y resulta algo seca ante baches cortantes de asfalto roto.
Problemas habituales a vigilar
- En las primeras unidades de 2023 se registraron encendidos esporádicos del testigo de fallo motor por lectura sensible de la sonda lambda Euro 5, corregidos mediante actualización de centralita.
- La tornillería de los herrajes de las tres maletas promocionales y de las defensas tiende a aflojarse con las vibraciones si no se repasa con fijador de roscas.
- La batería de origen queda justa si la moto pasa varias semanas parada con la alarma o accesorios conectados.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 8,1 porque el bloque de 698 cc trabaja mucho más desahogado que el de la TRK 502 y está envejeciendo sin averías mecánicas graves en las unidades que ya superan los 30.000 km.
La saga Benelli TRK por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Benelli TRK 702 / TRK 702 X merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 51,5 kW (70 CV) y 70 Nm: es apta para carné A2 limitada a 35 kW (y se vende de fábrica ya en versión A2 o full). Hay dos variantes muy distintas: la TRK 702 asfáltica (llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento a 790 mm y pinzas de freno de 4 pistones) y la TRK 702 X (llanta delantera de 19 pulgadas con radios, asiento a 835 mm y pinzas de 2 pistones). Exige libro de mantenimiento sellado para conservar la garantía oficial y comprueba que incluya las tres maletas de aluminio de la promoción de lanzamiento. En su gama se ofrecieron mecánicas 698 cc bicilíndrico en línea · 70 CV (limitable A2).
¿Esta Benelli TRK 702 / TRK 702 X vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 235 kg en orden de marcha. La mecánica es 698 cc bicilíndrico en línea · 70 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Benelli TRK 702 / TRK 702 X usado?
En las primeras unidades de 2023 se registraron encendidos esporádicos del testigo de fallo motor por lectura sensible de la sonda lambda Euro 5, corregidos mediante actualización de centralita. La tornillería de los herrajes de las tres maletas promocionales y de las defensas tiende a aflojarse con las vibraciones si no se repasa con fijador de roscas. La batería de origen queda justa si la moto pasa varias semanas parada con la alarma o accesorios conectados.
¿Cuánto cuesta el Benelli TRK 702 / TRK 702 X de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.900–7.400 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,0 cuando salió a 8,1 sobre 10 hoy. Pasa de 8,0 a 8,1 porque el bloque de 698 cc trabaja mucho más desahogado que el de la TRK 502 y está envejeciendo sin averías mecánicas graves en las unidades que ya superan los 30.000 km.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las trail · Comparador cara a cara