Voge 900 DSX de ocasión
2024–actualidad · Trail
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 825 mm215 kg
- Precio usado orientativo
- 7.600–8.900 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 825 mm · 215 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 895 cc bicilíndrico · 95 CV (limitable 35 kW) · cadena
Declara exactamente 70,0 kW (95 CV): está homologada al milímetro en el tope legal para poder limitarse a 35 kW con el carné A2. Su gran baza es que Loncin (fabricante de Voge) es quien fabrica este mismo bloque bicilíndrico de 895 cc para las BMW F 850 GS y F 900 GS. En ocasión pide que tenga todas las campañas y actualizaciones de software al día y valora cuánto te ahorras frente a pedirla nueva en concesionario.
La Voge 900 DSX ha roto las listas de ventas en España ofreciendo el motor de 895 cc de origen BMW/Loncin, suspensiones Kayaba regulables, frenos Brembo, radar de ángulo muerto, puños y asiento calefactables con 95 CV limitables para el A2 a precio de trail de 500 cc.
Pros
- Monta el bicilíndrico de 895 cc y 95 CV fabricado en la misma línea de Loncin que suministra a las BMW F 900.
- Al declarar 70,0 kW exactos se puede limitar legalmente a 35 kW para el carné A2 y deslimitar al pasar al A.
- Equipamiento de serie abrumador con suspensiones Kayaba, frenos Brembo, quickshifter y asiento a unos razonables 825 mm.
Contras
- En el mercado de segunda mano se piden precios tan cercanos a la tarifa oficial nueva que a menudo compensa estrenarla.
- La electrónica auxiliar (cámara frontal, conectividad y avisadores) es más propensa a pequeños fallos que la mecánica.
- El tacto del freno trasero y el ajuste inicial del control de tracción en tierra son mejorables.
Problemas habituales a vigilar
- Algunas unidades del primer lote tuvieron sudoración leve por la junta de la tapa de balancines o del cárter cubierta en garantía.
- El cuadro TFT y el sistema de aviso de ángulo muerto en los espejos requieren la última versión de firmware para no dar falsas alertas.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,4 a 8,2 únicamente porque aún es joven para medir su vejez a diez años vista, pero su base mecánica de 895 cc ya está más que probada en las trail de BMW.
La saga Voge Saga DSX por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Voge 900 DSX merece la pena comprar de segunda mano?
Declara exactamente 70,0 kW (95 CV): está homologada al milímetro en el tope legal para poder limitarse a 35 kW con el carné A2. Su gran baza es que Loncin (fabricante de Voge) es quien fabrica este mismo bloque bicilíndrico de 895 cc para las BMW F 850 GS y F 900 GS. En ocasión pide que tenga todas las campañas y actualizaciones de software al día y valora cuánto te ahorras frente a pedirla nueva en concesionario. En su gama se ofrecieron mecánicas 895 cc bicilíndrico · 95 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Esta Voge 900 DSX vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 825 mm y anuncia 215 kg en orden de marcha. La mecánica es 895 cc bicilíndrico · 95 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Voge 900 DSX usado?
Algunas unidades del primer lote tuvieron sudoración leve por la junta de la tapa de balancines o del cárter cubierta en garantía. El cuadro TFT y el sistema de aviso de ángulo muerto en los espejos requieren la última versión de firmware para no dar falsas alertas.
¿Cuánto cuesta el Voge 900 DSX de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 7.600–8.900 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,4 y hoy se queda en 8,2 sobre 10. Pasa de 8,4 a 8,2 únicamente porque aún es joven para medir su vejez a diez años vista, pero su base mecánica de 895 cc ya está más que probada en las trail de BMW.
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