Benelli 752S de ocasión
2019–actualidad · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 810 mm226 kg
- Precio usado orientativo
- 3.400–5.000 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 810 mm · 226 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 754 cc bicilíndrico en línea DOHC · 76 CV (limitable A2)
Declara 56 kW (76 CV) a 8.500 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y existe tanto en versión full como limitada de fábrica a 35 kW para el carné A2. Su mayor atractivo en el mercado de ocasión es que monta componentes de ciclo que no se ven por 3.800 €: horquilla invertida Marzocchi de 50 mm de barras y frenos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque radiales Brembo M4.32 de cuatro pistones, todo sobre un chasis multitubular de clara inspiración Ducati Monster.
Estética de Monster italiana con componentes de primera fila (pinzas Brembo M4.32 y horquilla Marzocchi de 50 mm) a precio de derribo en segunda mano, penalizada únicamente por sus 226 kg en la báscula.
Pros
- Equipo de frenos delantero sobresaliente con doble disco de 320 mm y pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 acompañadas de una imponente horquilla Marzocchi de 50 mm.
- El motor bicilíndrico de 754 cc tiene un sonido grave muy bonito y empuja con nobleza a medio régimen, siendo apto para limitar al carné A2.
- Por su fuerte depreciación inicial, puedes comprar una unidad con menos de 15.000 km por unos 3.600–4.200 €.
Contras
- Pesa 226–228 kg reales en orden de marcha: son 42 kg más que una Yamaha MT-07 o una Suzuki SV650, lastrando su agilidad y sus prestaciones.
- El consumo real de combustible es elevado para una bicilíndrica de 76 CV (ronda los 5,6–6,3 L/100 km), y con 14,5 litros de depósito la reserva salta antes de los 200 km.
- Carece de control de tracción y de modos de conducción, y su radio de giro en parado es reducido por el grosor de las barras de 50 mm.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague (pese a incorporar sistema antirrebote) tiene un accionamiento duro en ciudad si el cable no está perfectamente lubricado y regulado.
- En algunas unidades de 2019–2021 la sonda lambda o el sensor de temperatura encendían el testigo de avería motor en el cuadro TFT sin fallo mecánico real.
- La batería original sufre para mover el bicilíndrico en frío tras un par de semanas de inactividad.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,3 a 7,1 por su exceso de peso y consumo frente a las japonesas de 650–750 cc, pero por menos de 4.000 € ofrece unos frenos Brembo y un porte de moto grande difíciles de igualar.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Benelli 752S merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 56 kW (76 CV) a 8.500 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm: entra holgadamente en los 70 kW y existe tanto en versión full como limitada de fábrica a 35 kW para el carné A2. Su mayor atractivo en el mercado de ocasión es que monta componentes de ciclo que no se ven por 3.800 €: horquilla invertida Marzocchi de 50 mm de barras y frenos delanteros de 320 mm con pinzas monobloque radiales Brembo M4.32 de cuatro pistones, todo sobre un chasis multitubular de clara inspiración Ducati Monster. En su gama se ofrecieron mecánicas 754 cc bicilíndrico en línea DOHC · 76 CV (limitable A2).
¿Esta Benelli 752S vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 810 mm y anuncia 226 kg en orden de marcha. La mecánica es 754 cc bicilíndrico en línea DOHC · 76 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Benelli 752S usado?
El embrague (pese a incorporar sistema antirrebote) tiene un accionamiento duro en ciudad si el cable no está perfectamente lubricado y regulado. En algunas unidades de 2019–2021 la sonda lambda o el sensor de temperatura encendían el testigo de avería motor en el cuadro TFT sin fallo mecánico real. La batería original sufre para mover el bicilíndrico en frío tras un par de semanas de inactividad.
¿Cuánto cuesta el Benelli 752S de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.400–5.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,3 y hoy se queda en 7,1 sobre 10. Pasa de 7,3 a 7,1 por su exceso de peso y consumo frente a las japonesas de 650–750 cc, pero por menos de 4.000 € ofrece unos frenos Brembo y un porte de moto grande difíciles de igualar.
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