Yamaha MT-07 Euro 5 (RM33) de ocasión
2021–actualidad · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 805 mm184 kg
- Precio usado orientativo
- 6.200–7.800 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 805 mm · 184 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 689 cc bicilíndrico CP2 · 73,4 CV (limitable 35 kW)
Chasis RM33, Euro 5, con el CP2 en 73,4 CV, unos 54 kW: sigue por debajo de 70 kW y se limita a 35 kW para el A2. Mira la ficha técnica, no el anuncio. El kit viejo de 25 kW no es la limitación vigente: pide el de 35 kW, el informe y la ITV, y el precinto si va por tope o por centralita. Frente a una RM04 o una RM17, aquí pagas el restyling, el embrague con asistente y antirrebote y 184 kg. Merece la pena una de único dueño con el libro sellado. No merece la pena si te piden casi precio de nueva por una de 2021 con escapes y caballitos.
La misma idea que la RM04, puesta al día en Euro 5 con el código RM33. El CP2 baja a 73,4 CV, el peso sube a 184 kg y el asiento sigue en 805 mm. Gana embrague con antirrebote y pierde un poco de borde en el precio, que entre 6.200 y 7.800 € ya no es el chollo de la generación anterior.
Pros
- El CP2 de 689 cc sigue lleno a medio régimen, y los 73,4 CV de la Euro 5 no le han quitado el carácter que hizo famosa a la RM04.
- El embrague con asistente y antirrebote corrige una ausencia de la generación 2014–2020, y la leva baja con menos esfuerzo.
- 184 kg y el asiento a 805 mm mantienen la moto estrecha entre las piernas, fácil de mover en el garaje.
- Unos 54 kW de origen permiten limitarla a 35 kW con un trámite limpio, siempre que la ITV lo diga.
Contras
- Entre 6.200 y 7.800 € pagas la novedad, y una RM17 cuidada hace el mismo trabajo por bastante menos.
- La horquilla sigue siendo convencional y blanda cuando aprietas el ritmo, igual que le pasaba a la serie anterior.
- La protección al viento es nula y el consumo de una Euro 5 no mejora lo bastante como para justificar el sobreprecio.
- Las primeras RM33 de 2021 ya empiezan a acumular escapes, puños calefactados a medias y algún caballito de más.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba de agua del CP2 puede marcar humedad en el drenaje del cárter derecho, el mismo punto débil de familia que en la RM04.
- El basculante cría óxido superficial si la moto duerme en la calle, aunque el resto del chasis parezca nuevo.
- Un fallo de la sonda o de la mariposa Euro 5 enciende el testigo de inyección por una batería justa o un escape mal montado.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube una décima, no tres, porque el CP2 sigue siendo el argumento y el embrague antirrebote suma, pero el precio de ocasión todavía no ha hecho el trabajo que hizo con la RM04. La buena es la de libro sellado y limitación de 35 kW inscrita. La de 2021 trasteada, a un paso del precio de nueva, sobra.
La saga Yamaha MT-07 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Yamaha MT-07 Euro 5 (RM33) merece la pena comprar de segunda mano?
Chasis RM33, Euro 5, con el CP2 en 73,4 CV, unos 54 kW: sigue por debajo de 70 kW y se limita a 35 kW para el A2. Mira la ficha técnica, no el anuncio. El kit viejo de 25 kW no es la limitación vigente: pide el de 35 kW, el informe y la ITV, y el precinto si va por tope o por centralita. Frente a una RM04 o una RM17, aquí pagas el restyling, el embrague con asistente y antirrebote y 184 kg. Merece la pena una de único dueño con el libro sellado. No merece la pena si te piden casi precio de nueva por una de 2021 con escapes y caballitos. En su gama se ofrecieron mecánicas 689 cc bicilíndrico CP2 · 73,4 CV (limitable 35 kW).
¿Esta Yamaha MT-07 Euro 5 (RM33) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 805 mm y anuncia 184 kg en orden de marcha. La mecánica es 689 cc bicilíndrico CP2 · 73,4 CV (limitable 35 kW).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Yamaha MT-07 Euro 5 (RM33) usado?
La bomba de agua del CP2 puede marcar humedad en el drenaje del cárter derecho, el mismo punto débil de familia que en la RM04. El basculante cría óxido superficial si la moto duerme en la calle, aunque el resto del chasis parezca nuevo. Un fallo de la sonda o de la mariposa Euro 5 enciende el testigo de inyección por una batería justa o un escape mal montado.
¿Cuánto cuesta el Yamaha MT-07 Euro 5 (RM33) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 6.200–7.800 €. Ha mejorado con los años: pasó de 8,4 cuando salió a 8,5 sobre 10 hoy. Sube una décima, no tres, porque el CP2 sigue siendo el argumento y el embrague antirrebote suma, pero el precio de ocasión todavía no ha hecho el trabajo que hizo con la RM04. La buena es la de libro sellado y limitación de 35 kW inscrita. La de 2021 trasteada, a un paso del precio de nueva, sobra.
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