BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) de ocasión
2006–2018 · Naked
Carné ADGT B / C (2007+)Asiento 790 mm223 kg
- Precio usado orientativo
- 4.800–9.800 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 223 kg
- Distintivo DGT
- DGT B / C (2007+)
- Mecánica y transmisión
- 1170 cc bóxer bicilíndrico · 109–125 CV · cardán
Exclusiva de carné A (80 kW / 109–110 CV en las K27 de aire-aceite de 2006–2014, y 92 kW / 125 CV en la K53 refrigerada por agua de 2015–2018). Si buscas el tacto clásico con Telelever delantero, apunta a la doble árbol DOHC de 2011–2014; si prefieres horquilla invertida convencional, más empuje y modos de conducción modernos, ve a por la LC de 2015 en adelante. En todas revisa holgura y estado del fuelle del cardán.
La R 1200 R es la puerta de entrada al bóxer y al cardán de BMW con treinta kilos menos de aparato y mil quinientos euros menos de precio que una R 1200 GS del mismo año. Con el asiento a 790 mm y maletas originales, sirve igual para ir a trabajar por ciudad que para cruzar los Pirineos.
Pros
- Ofrece el mismo motor bóxer y el mismo cardán que la GS o la RT con 790 mm de asiento y mucho menos volumen en parado.
- La generación DOHC de aire (2011–2014) es facilísima de mantener y conserva el tren delantero Telelever que no se hunde al frenar.
- La generación LC de agua (2015–2018) gana 125 CV y un comportamiento más vivo gracias a la horquilla invertida.
Contras
- Supera los 70 kW en todas sus versiones y no puede conducirse con el carné A2.
- En la serie K27 de 2006–2010 hay que vigilar el modulador del ABS y el aforador de gasolina por lámina.
- Sin una cúpula Touring opcional el viento castiga el cuello en autovía a partir de 125 km/h.
Problemas habituales a vigilar
- En las K27 verifica en concesionario que tenga pasada la campaña oficial de la brida de acero del buje trasero.
- La tira medidora del nivel de combustible (Fuel Strip) en las unidades 2006–2010 se corta y deja el marcador de gasolina a cero.
- En la K53 LC comprueba que tenga realizada la campaña de revisión y perforación de drenaje del túnel del cardán.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 8,4 porque el comprador que no necesita la altura ni el sobreprecio de la GS encuentra aquí el mismo conjunto mecánico mucho menos castigado.
La saga BMW R Roadster por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) merece la pena comprar de segunda mano?
Exclusiva de carné A (80 kW / 109–110 CV en las K27 de aire-aceite de 2006–2014, y 92 kW / 125 CV en la K53 refrigerada por agua de 2015–2018). Si buscas el tacto clásico con Telelever delantero, apunta a la doble árbol DOHC de 2011–2014; si prefieres horquilla invertida convencional, más empuje y modos de conducción modernos, ve a por la LC de 2015 en adelante. En todas revisa holgura y estado del fuelle del cardán. En su gama se ofrecieron mecánicas 1170 cc bóxer bicilíndrico · 109–125 CV · cardán.
¿Esta BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 790 mm y anuncia 223 kg en orden de marcha. La mecánica es 1170 cc bóxer bicilíndrico · 109–125 CV · cardán.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) usado?
En las K27 verifica en concesionario que tenga pasada la campaña oficial de la brida de acero del buje trasero. La tira medidora del nivel de combustible (Fuel Strip) en las unidades 2006–2010 se corta y deja el marcador de gasolina a cero. En la K53 LC comprueba que tenga realizada la campaña de revisión y perforación de drenaje del túnel del cardán.
¿Cuánto cuesta el BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.800–9.800 €. Mantiene intacta su valoración: 8,4 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 8,4 porque el comprador que no necesita la altura ni el sobreprecio de la GS encuentra aquí el mismo conjunto mecánico mucho menos castigado.
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