BMW R 1250 R (K53) de ocasión
2019–actualidad · Naked
Carné ADGT CAsiento 820 mm239 kg
- Precio usado orientativo
- 9.800–14.500 €
- Carné necesario
- Carné A
- Altura asiento · Peso
- 820 mm · 239 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 1254 cc bóxer bicilíndrico ShiftCam · 136 CV · cardán
Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y unos brutales 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución de la R 1200 R LC, sustituye el tren delantero Telelever de las GS/RT por una robusta horquilla invertida dorada de 45 mm y estrena el motor bóxer de 1.254 cc con distribución variable ShiftCam y pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie (añadiendo faro full LED adaptativo opcional en el restyling de 2023). Exige justificante de la campaña oficial de BMW de instalación de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán.
El lobo con piel de roadster clásica de BMW: sin el volumen intimidante de una GS, esconde exactamente el mismo motor ShiftCam de 136 CV y 143 Nm de par con transmisión por cardán, catapultándote de curva a curva con el centro de gravedad a ras de suelo.
Pros
- Los 143 Nm de par del motor bóxer ShiftCam empujan desde 2.000 rpm en cualquier marcha con una contundencia que deja atrás a deportivas en puertos de montaña.
- Transmisión por cardán limpia (con sustitución gratuita del eje cada 60.000 km cubierta por BMW), herrajes integrados para maletas y un consumo real de apenas 4,9–5,3 L/100 km.
- Se ofrece con cuatro alturas de asiento originales BMW (desde el asiento bajo de 760 mm hasta el Sport de 840 mm), adaptándose a cualquier estatura.
Contras
- Como toda naked pura, a partir de 125–130 km/h en autovía el viento castiga el cuello si no instalas la cúpula Sport o alta opcional.
- Pesa 239 kg en orden de marcha (unos 25 kg más que las maxinaked japonesas de cadena), aunque en cuanto sueltas el embrague desaparecen por el bajo centro de gravedad.
- Las unidades de 2019–2020 equipadas con pinzas delanteras radiales Hayes pueden presentar sudoración de líquido en los pistones en frío.
Problemas habituales a vigilar
- Campaña oficial de BMW en toda la plataforma K5x: perforación e instalación de válvula pico de pato en el brazo del cardán para evacuar condensación y cambio gratuito del árbol de transmisión cada 60.000 km.
- Si la unidad es de 2019 o 2020 y lleva pinzas delanteras firmadas por Hayes (en lugar de Brembo), pasa el dedo por la parte baja de las pinzas en frío para comprobar que no estén húmedas de líquido de frenos.
- La batería original de 12 Ah queda justa para arrancar los dos cilindros de 627 cc en invierno si la moto no se mueve cada diez días.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,8 y es una de las compras más inteligentes del mercado usado: cuesta 3.500 € menos que una R 1250 GS del mismo año compartiendo motor, cardán, cuadro TFT y electrónica.
La saga BMW R Roadster por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW R 1250 R (K53) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y unos brutales 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución de la R 1200 R LC, sustituye el tren delantero Telelever de las GS/RT por una robusta horquilla invertida dorada de 45 mm y estrena el motor bóxer de 1.254 cc con distribución variable ShiftCam y pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie (añadiendo faro full LED adaptativo opcional en el restyling de 2023). Exige justificante de la campaña oficial de BMW de instalación de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán. En su gama se ofrecieron mecánicas 1254 cc bóxer bicilíndrico ShiftCam · 136 CV · cardán.
¿Esta BMW R 1250 R (K53) vale para el carné A y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A. El asiento queda a 820 mm y anuncia 239 kg en orden de marcha. La mecánica es 1254 cc bóxer bicilíndrico ShiftCam · 136 CV · cardán.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un BMW R 1250 R (K53) usado?
Campaña oficial de BMW en toda la plataforma K5x: perforación e instalación de válvula pico de pato en el brazo del cardán para evacuar condensación y cambio gratuito del árbol de transmisión cada 60.000 km. Si la unidad es de 2019 o 2020 y lleva pinzas delanteras firmadas por Hayes (en lugar de Brembo), pasa el dedo por la parte baja de las pinzas en frío para comprobar que no estén húmedas de líquido de frenos. La batería original de 12 Ah queda justa para arrancar los dos cilindros de 627 cc en invierno si la moto no se mueve cada diez días.
¿Cuánto cuesta el BMW R 1250 R (K53) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 9.800–14.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,9 y hoy se queda en 8,8 sobre 10. Pasa de 8,9 a 8,8 y es una de las compras más inteligentes del mercado usado: cuesta 3.500 € menos que una R 1250 GS del mismo año compartiendo motor, cardán, cuadro TFT y electrónica.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las naked · Comparador cara a cara