Aprilia SMV 750 Dorsoduro (Factory / ABS) de ocasión
2008–2016 · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 870 mm212 kg
- Precio usado orientativo
- 3.500–5.500 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 870 mm · 212 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 749 cc bicilíndrico en V a 90° · 92 CV (limitable A2)
Declara 67,3 kW (92 CV) a 8.750 rpm: entra por debajo de los 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Estrenó en el segmento el acelerador electrónico Ride-by-Wire con tres mapas (Sport, Touring y Rain) y un chasis mixto multitubular de acero con placas laterales de aluminio. Prioriza las unidades con frenos ABS o la cotizada versión Factory (horquilla Sachs multirregulable, amortiguador con botella separada y fibra de carbono).
La supermotard bicilíndrica V2 de Aprilia creada para batirse con la Ducati Hypermotard: 92 CV con distribución mixta por cadena y engranajes, tres mapas de motor y un sonido ronco por el doble escape bajo el colín.
Pros
- El motor V2 a 90° de fabricación propia Aprilia utiliza distribución mixta por cadena y engranajes (no lleva correas desmodrómicas que caduquen como Ducati).
- Equipa pinzas radiales de cuatro pistones con discos lobulados de 320 mm, latiguillos metálicos y tres mapas de potencia de serie desde 2008.
- Sus 92 CV (67,3 kW) permiten limitarla legalmente para el carné A2 y tener una moto muy seria al deslimitar.
Contras
- El depósito de gasolina es de apenas 12 litros reales: como el motor gasta unos 6 L/100 km, el testigo de reserva se enciende a los 140–160 km.
- Pesa 212 kg reales en orden de marcha con el asiento a 870 mm del suelo, muy exigente para pilotos de menos de 1,75 m.
- El asiento es estrecho y duro, y los dos escapes situados justo debajo del colín calientan el trasero en verano.
Problemas habituales a vigilar
- Los sensores de presión de aire de admisión (MAP) de los dos cilindros y el relé de arranque tienden a fallar encendiendo el aviso «URGENT SERVICE» y dejando la moto en modo degradado.
- El retenedor de la bomba de agua o la junta de la tapa de embrague pueden presentar rezumes con el paso de los años.
- El depósito de nylon se hincha ligeramente con el etanol de la gasolina E5/E10, dificultando volver a cuadrar los tornillos al desmontarlo para cambiar el filtro de aire.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,6 por su escasísima autonomía de 12 litros y los avisos eléctricos de sensores MAP, pero mecánicamente su bloque V2 es mucho más duro y barato de mantener que una Hypermotard contemporánea.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Aprilia SMV 750 Dorsoduro (Factory / ABS) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 67,3 kW (92 CV) a 8.750 rpm: entra por debajo de los 70 kW y es legalmente limitable a 35 kW para el carné A2. Estrenó en el segmento el acelerador electrónico Ride-by-Wire con tres mapas (Sport, Touring y Rain) y un chasis mixto multitubular de acero con placas laterales de aluminio. Prioriza las unidades con frenos ABS o la cotizada versión Factory (horquilla Sachs multirregulable, amortiguador con botella separada y fibra de carbono). En su gama se ofrecieron mecánicas 749 cc bicilíndrico en V a 90° · 92 CV (limitable A2).
¿Esta Aprilia SMV 750 Dorsoduro (Factory / ABS) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 870 mm y anuncia 212 kg en orden de marcha. La mecánica es 749 cc bicilíndrico en V a 90° · 92 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Aprilia SMV 750 Dorsoduro (Factory / ABS) usado?
Los sensores de presión de aire de admisión (MAP) de los dos cilindros y el relé de arranque tienden a fallar encendiendo el aviso «URGENT SERVICE» y dejando la moto en modo degradado. El retenedor de la bomba de agua o la junta de la tapa de embrague pueden presentar rezumes con el paso de los años. El depósito de nylon se hincha ligeramente con el etanol de la gasolina E5/E10, dificultando volver a cuadrar los tornillos al desmontarlo para cambiar el filtro de aire.
¿Cuánto cuesta el Aprilia SMV 750 Dorsoduro (Factory / ABS) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–5.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Pasa de 7,9 a 7,6 por su escasísima autonomía de 12 litros y los avisos eléctricos de sensores MAP, pero mecánicamente su bloque V2 es mucho más duro y barato de mantener que una Hypermotard contemporánea.
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