KTM 690 SMC / 690 SMC R de ocasión
2008–actualidad · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 890 mm161 kg
- Precio usado orientativo
- 5.500–9.800 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 890 mm · 161 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 654–693 cc monocilíndrico LC4 · 63–75 CV (limitable 35 kW) · cadena
Declara entre 46 y 55 kW (63 a 75 CV según año): queda por debajo de los 70 kW y es limitable a 35 kW para el carné A2. La generación de 2019 en adelante da un salto enorme porque monta el motor LC4 de 693 cc con segundo eje de balance (vibra la mitad), quickshifter bidireccional y ABS en curva con modo Supermoto. En las anteriores a 2018 pregunta cuándo se cambiaron por última vez los balancines de rodillos de la culata.
La KTM 690 SMC R es el arma definitiva para puertos de montaña revirados: 74–75 CV en un monocilíndrico con chasis multitubular de cromo-molibdeno, depósito en el subchasis y unos 161 kg llena. No hay moto de carné A2 que la siga en curvas lentas, pero exige vigilar el nivel de aceite y el trato recibido.
Pros
- Relación peso-potencia imbatible para curvas de montaña (75 CV para 161 kg reales) siendo limitable para el carné A2.
- Suspensiones WP Apex regulables y freno delantero Brembo de 320 mm que detienen la moto con un solo dedo.
- Las unidades desde 2019 incorporan doble eje de equilibrado, reduciendo drásticamente las vibraciones en manillar y estriberas.
Contras
- El asiento a 890 mm es una tabla estrecha y dura pensada para mover el cuerpo en curvas, no para viajar por autovía.
- Muchas unidades de ocasión han sufrido caballitos constantes que castigan la pipa de dirección, el embrague y la lubricación.
- Precios de segunda mano infladísimos: una unidad de seis años cuesta casi como muchas naked nuevas.
Problemas habituales a vigilar
- Los rodamientos de los balancines de válvulas en los motores anteriores a 2019 cogen holgura entre los 15.000 y 25.000 km; cámbialos preventivamente.
- El cilindro esclavo (bombín) del embrague hidráulico Magura/Oberon pierde estanqueidad y deja la moto sin embrague de golpe.
- Consume aceite si se lleva alta de vueltas: revisa el ojo de buey en caliente tras cada salida.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,6 a 8,2 por el trato agresivo que suele recibir este modelo, pero una unidad de 2019 en adelante de un propietario cuidadoso apenas se deprecia.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del KTM 690 SMC / 690 SMC R merece la pena comprar de segunda mano?
Declara entre 46 y 55 kW (63 a 75 CV según año): queda por debajo de los 70 kW y es limitable a 35 kW para el carné A2. La generación de 2019 en adelante da un salto enorme porque monta el motor LC4 de 693 cc con segundo eje de balance (vibra la mitad), quickshifter bidireccional y ABS en curva con modo Supermoto. En las anteriores a 2018 pregunta cuándo se cambiaron por última vez los balancines de rodillos de la culata. En su gama se ofrecieron mecánicas 654–693 cc monocilíndrico LC4 · 63–75 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Esta KTM 690 SMC / 690 SMC R vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 890 mm y anuncia 161 kg en orden de marcha. La mecánica es 654–693 cc monocilíndrico LC4 · 63–75 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un KTM 690 SMC / 690 SMC R usado?
Los rodamientos de los balancines de válvulas en los motores anteriores a 2019 cogen holgura entre los 15.000 y 25.000 km; cámbialos preventivamente. El cilindro esclavo (bombín) del embrague hidráulico Magura/Oberon pierde estanqueidad y deja la moto sin embrague de golpe. Consume aceite si se lleva alta de vueltas: revisa el ojo de buey en caliente tras cada salida.
¿Cuánto cuesta el KTM 690 SMC / 690 SMC R de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.500–9.800 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,6 y hoy se queda en 8,2 sobre 10. Pasa de 8,6 a 8,2 por el trato agresivo que suele recibir este modelo, pero una unidad de 2019 en adelante de un propietario cuidadoso apenas se deprecia.
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