Aprilia Shiver 900 de ocasión
2017–2020 · Naked
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 810 mm218 kg
- Precio usado orientativo
- 4.500–6.800 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 810 mm · 218 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 896 cc bicilíndrico en V a 90° · 95 CV (limitable A2)
Declara exactamente 70 kW (95,2 CV) a 8.750 rpm y 90 Nm a 6.500 rpm: está homologada en el límite exacto para poder limitarse a 35 kW con el carné A2 (y Aprilia vendió también la variante específica Shiver 900 L3e-A2). Frente a la anterior Shiver 750 ganó carrera de cigüeñal (subiendo a 896 cc), control de tracción ATC de tres niveles, nueva horquilla Kayaba de 41 mm más ligera y el cuadro TFT de 4,3 pulgadas de las RSV4/Tuono V4.
Evolución final de la naked V2 de Aprilia: sube a 896 cc para entregar 90 Nm de par a medio régimen, mantiene el chasis mixto acero-aluminio con escapes bajo el colín y entra justa en los 70 kW limitables para el carné A2.
Pros
- Los 90 Nm de par del V-Twin de 896 cc empujan desde 3.500 rpm con una contundencia muy superior a cualquier bicilíndrica de 650 cc.
- Su distribución mixta por cadena y cascada de engranajes en culata es muy robusta y prescinde de las costosas correas de las Ducati.
- A diferencia de la antigua 750, equipa de serie control de tracción desconectable, ABS Continental de dos canales y pantalla TFT a color.
Contras
- Pesa 218 kg en orden de marcha (35 kg más que una MT-07 o una Tuono 660), notándose cabezona en cambios de dirección rápidos y al moverla en parado.
- Los dos silenciosos bajo el asiento con el catalizador en la subida calientan bastante la zona de los muslos y del pasajero en verano.
- Al haberse fabricado solo entre 2017 y 2020 antes de ser reemplazada por la saga 660, hay pocas unidades y algunos plásticos específicos tardan en llegar.
Problemas habituales a vigilar
- El sensor de demanda del acelerador electrónico o los sensores de presión de aire MAP pueden encender el aviso «URGENT SERVICE» si cogen humedad en los conectores.
- El bombín esclavo del embrague hidráulico en el lado izquierdo del motor tiende a oscurecer rápido el líquido y puede rezumar por el retén con los kilómetros.
- El relé de arranque original queda algo justo para mover los dos pucheros de 450 cc en frío si la batería no está en plena forma.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,9 a 7,7 por su peso elevado frente a las naked modernas, pero por unos 5.000 € ofrece el sonido, el par motor y los frenos radiales de una 900 italiana apta para el A2.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Aprilia Shiver 900 merece la pena comprar de segunda mano?
Declara exactamente 70 kW (95,2 CV) a 8.750 rpm y 90 Nm a 6.500 rpm: está homologada en el límite exacto para poder limitarse a 35 kW con el carné A2 (y Aprilia vendió también la variante específica Shiver 900 L3e-A2). Frente a la anterior Shiver 750 ganó carrera de cigüeñal (subiendo a 896 cc), control de tracción ATC de tres niveles, nueva horquilla Kayaba de 41 mm más ligera y el cuadro TFT de 4,3 pulgadas de las RSV4/Tuono V4. En su gama se ofrecieron mecánicas 896 cc bicilíndrico en V a 90° · 95 CV (limitable A2).
¿Esta Aprilia Shiver 900 vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 810 mm y anuncia 218 kg en orden de marcha. La mecánica es 896 cc bicilíndrico en V a 90° · 95 CV (limitable A2).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Aprilia Shiver 900 usado?
El sensor de demanda del acelerador electrónico o los sensores de presión de aire MAP pueden encender el aviso «URGENT SERVICE» si cogen humedad en los conectores. El bombín esclavo del embrague hidráulico en el lado izquierdo del motor tiende a oscurecer rápido el líquido y puede rezumar por el retén con los kilómetros. El relé de arranque original queda algo justo para mover los dos pucheros de 450 cc en frío si la batería no está en plena forma.
¿Cuánto cuesta el Aprilia Shiver 900 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.500–6.800 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,7 sobre 10. Pasa de 7,9 a 7,7 por su peso elevado frente a las naked modernas, pero por unos 5.000 € ofrece el sonido, el par motor y los frenos radiales de una 900 italiana apta para el A2.
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