Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350) de ocasión
2022–actualidad · Naked
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 790 mm181 kg
- Precio usado orientativo
- 2.600–3.800 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 790 mm · 181 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa)
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una A2 nativa económica que comparte el motor Serie J de carrera larga con las Meteor 350 y Classic 350, pero montado en un chasis con geometría más cerrada, llantas de aleación tubeless de 17 pulgadas y 14 kg menos de peso. No pagues más de 3.300 € de segunda mano cuando nueva en promoción apenas supera los 4.100 €.
La Royal Enfield más urbana, ligera y ágil del catálogo: cambia los cromados y las ruedas grandes de las Classic y Meteor por llantas deportivas de 17 pulgadas sin cámara, manteniendo el encantador puchero monocilíndrico de 349 cc que gasta menos de 3 litros a los cien.
Pros
- El motor Serie J de carrera larga con eje de equilibrado tiene un latido clásico delicioso a 80–100 km/h sin las vibraciones de las antiguas Bullet 500.
- A diferencia de la Classic 350 de radios, lleva llantas de aleación de 17 pulgadas sin cámara (tubeless), mucho más fáciles de reparar ante un pinchazo.
- Consume entre 2,8 y 3,2 L/100 km reales y su mantenimiento (dos válvulas por tornillo y tuerca y refrigeración por aire) cuesta calderilla.
Contras
- Sus 20,2 CV para 181 kg fijan su velocidad máxima real en unos 114 km/h (cortando electrónicamente): en autovía va vendida ante camiones y subidas.
- Los dos amortiguadores traseros tienen muy poco recorrido y resultan bastante secos sobre alcantarillas y badenes urbanos.
- Con tan poca diferencia de precio respecto a estrenarla en concesionario con 3 años de garantía, los anuncios caros de segunda mano no compensan.
Problemas habituales a vigilar
- El relé de arranque y el de la bomba de combustible vienen untados con exceso de grasa blanca dieléctrica de fábrica que a veces aísla los contactos; basta limpiarlos con espray limpiacontactos.
- La batería original sufre si la moto se usa solo en trayectos cortos de 2 km o queda parada un mes sin mantenedor.
- El reglaje de válvulas (cada 10.000 km) tiende a sonar ligeramente en caliente, aunque el ajuste por tornillo y contratuerca se hace en media hora.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,6 porque quien la compra sabiendo que es una moto de paseo de 20 CV (y no una deportiva de autovía) encuentra una mecánica prácticamente eterna.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una A2 nativa económica que comparte el motor Serie J de carrera larga con las Meteor 350 y Classic 350, pero montado en un chasis con geometría más cerrada, llantas de aleación tubeless de 17 pulgadas y 14 kg menos de peso. No pagues más de 3.300 € de segunda mano cuando nueva en promoción apenas supera los 4.100 €. En su gama se ofrecieron mecánicas 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Esta Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 790 mm y anuncia 181 kg en orden de marcha. La mecánica es 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350) usado?
El relé de arranque y el de la bomba de combustible vienen untados con exceso de grasa blanca dieléctrica de fábrica que a veces aísla los contactos; basta limpiarlos con espray limpiacontactos. La batería original sufre si la moto se usa solo en trayectos cortos de 2 km o queda parada un mes sin mantenedor. El reglaje de válvulas (cada 10.000 km) tiende a sonar ligeramente en caliente, aunque el ajuste por tornillo y contratuerca se hace en media hora.
¿Cuánto cuesta el Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.600–3.800 €. Mantiene intacta su valoración: 7,6 sobre 10 tanto en su lanzamiento como hoy. Mantiene su 7,6 porque quien la compra sabiendo que es una moto de paseo de 20 CV (y no una deportiva de autovía) encuentra una mecánica prácticamente eterna.
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