Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova) de ocasión
2021–actualidad · Custom
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 765 mm191 kg
- Precio usado orientativo
- 2.800–4.000 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 765 mm · 191 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa)
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una cruiser A2 nativa directa. Fue el modelo que estrenó el nuevo motor Serie J de Royal Enfield (con árbol de levas en culata y eje de equilibrado) dejando atrás las vibraciones de las antiguas 500. Viene de serie con llantas de aleación sin cámara (tubeless) en las Fireball/Stellar/Supernova, palanca de cambio punta-tacón y navegador redondo Tripper en las primeras series. Ten presente que su velocidad de crucero real es de 95–100 km/h.
Una pequeña cruiser clásica de acero, comodísima de asiento (765 mm) y con un motor de carrera larga que ronronea a 90 km/h gastando menos de 3 litros a los cien. La moto perfecta para perder la prisa por carreteras secundarias.
Pros
- Ergonomía comodísima desde el primer minuto: asiento ancho y mullido a 765 mm, manillar cercano y estriberas adelantadas con palanca punta-tacón.
- El motor Serie J de 349 cc es ultrasuave a medio régimen, consume 2,8–3,1 L/100 km y su reglaje de dos válvulas por tornillo se hace en media hora.
- Equipa de serie llantas de aleación tubeless de 19 y 17 pulgadas, frenos ByBre con ABS Bosch de doble canal y caballete central.
Contras
- Sus 20,2 CV están limitados electrónicamente a 114 km/h reales: en autovía de 120 km/h o adelantando camiones en subida se queda sin reserva de potencia.
- Pesa 191 kg en orden de marcha porque guardabarros, tapas y depósito son de chapa metálica gruesa.
- El módulo navegador redondo Tripper depende de llevar el móvil encendido con la app de Royal Enfield abierta, gastando mucha batería del teléfono.
Problemas habituales a vigilar
- Al igual que en toda la gama Royal Enfield, el exceso de grasa blanca dieléctrica en los zócalos de los relés de arranque y bomba puede dar falsos contactos; basta limpiarlos con limpiacontactos.
- La pintura negra del codo del colector de escape pierde brillo si se circula bajo lluvia y sal sin aclararla.
- El sensor de nivel de combustible pasa de marcar medio tanque a parpadear en reserva con bastante antelación (quedan aún casi 4 litros de los 15 totales).
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,7 a 7,8 porque mecánicamente el bloque Serie J no da el más mínimo problema y su confort de asiento es superior al de sus hermanas Hunter y Classic.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una cruiser A2 nativa directa. Fue el modelo que estrenó el nuevo motor Serie J de Royal Enfield (con árbol de levas en culata y eje de equilibrado) dejando atrás las vibraciones de las antiguas 500. Viene de serie con llantas de aleación sin cámara (tubeless) en las Fireball/Stellar/Supernova, palanca de cambio punta-tacón y navegador redondo Tripper en las primeras series. Ten presente que su velocidad de crucero real es de 95–100 km/h. En su gama se ofrecieron mecánicas 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Esta Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 765 mm y anuncia 191 kg en orden de marcha. La mecánica es 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova) usado?
Al igual que en toda la gama Royal Enfield, el exceso de grasa blanca dieléctrica en los zócalos de los relés de arranque y bomba puede dar falsos contactos; basta limpiarlos con limpiacontactos. La pintura negra del codo del colector de escape pierde brillo si se circula bajo lluvia y sal sin aclararla. El sensor de nivel de combustible pasa de marcar medio tanque a parpadear en reserva con bastante antelación (quedan aún casi 4 litros de los 15 totales).
¿Cuánto cuesta el Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.800–4.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,7 cuando salió a 7,8 sobre 10 hoy. Sube de 7,7 a 7,8 porque mecánicamente el bloque Serie J no da el más mínimo problema y su confort de asiento es superior al de sus hermanas Hunter y Classic.
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