Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome) de ocasión
2022–actualidad · Custom
A2 nativa (sin limitar)DGT CAsiento 805 mm195 kg
- Precio usado orientativo
- 2.800–4.100 €
- Carné necesario
- A2 nativa (sin limitar)
- Altura asiento · Peso
- 805 mm · 195 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa)
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una A2 nativa directa. Totalmente renovada en 2022 sobre la plataforma de doble cuna y el nuevo motor Serie J de árbol de levas en culata (jubila el antiguo motor UCE de varillas empujadoras que vibraba muchísimo). Consejo clave al elegir acabado: las versiones Halcyon, Signals y Chrome llevan llantas de radios con CÁMARA interior; si quieres olvidarte de las cámaras ante un pinchazo, busca exclusivamente el acabado «Dark» (Stealth Black o Gunmetal Grey), que viene de fábrica con llantas de aleación tubeless sin cámara.
La moto con estética de posguerra británica más vendida del mundo, ahora con el nuevo motor Serie J que no suelta los empastes a 90 km/h, frenos de disco ByBre con ABS de dos canales y un consumo de 2,8 litros a los cien.
Pros
- Una estética histórica inconfundible con visera en el faro, guardabarros profundos de chapa de acero y el puchero monocilíndrico que late con un sonido precioso.
- El nuevo motor Serie J con eje de equilibrado permite rodar a 90–100 km/h con una suavidad que años atrás parecía imposible en una Royal Enfield.
- El acabado «Dark» equipa llantas de aleación con neumáticos sin cámara (tubeless), solucionando el engorro de pinchar una rueda de radios en ruta.
Contras
- Sus 20,2 CV para mover 195 kg de puro acero fijan su velocidad máxima real en 114 km/h: en autovía de 120 km/h con viento en contra o subidas se queda vendida.
- Las versiones de radios tradicionales (Halcyon, Signals y Chrome) llevan cámara interior en ambos neumáticos.
- El asiento del pasajero es desmontable (para dejarla monoplaza de época), pero carece de respaldo y en parado sus 195 kg se notan al moverla.
Problemas habituales a vigilar
- Mecánicamente el bloque Serie J de 349 cc es irrompible y facilísimo de mantener en casa (dos válvulas con ajuste por tornillo y contratuerca).
- Limpia con espray limpiacontactos el exceso de grasa blanca dieléctrica que traen de fábrica los relés de arranque y bomba de gasolina bajo la tapa lateral.
- En las unidades que duermen en zonas húmedas conviene secar los cromados del escape y las llantas de radios para evitar puntos de óxido superficial.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,8 a 7,9 porque conserva su valor de reventa de maravilla y es la moto perfecta para pasear el domingo a 80 km/h por carreteras secundarias gastando calderilla.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome) merece la pena comprar de segunda mano?
Declara 14,9 kW (20,2 CV) a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm: es una A2 nativa directa. Totalmente renovada en 2022 sobre la plataforma de doble cuna y el nuevo motor Serie J de árbol de levas en culata (jubila el antiguo motor UCE de varillas empujadoras que vibraba muchísimo). Consejo clave al elegir acabado: las versiones Halcyon, Signals y Chrome llevan llantas de radios con CÁMARA interior; si quieres olvidarte de las cámaras ante un pinchazo, busca exclusivamente el acabado «Dark» (Stealth Black o Gunmetal Grey), que viene de fábrica con llantas de aleación tubeless sin cámara. En su gama se ofrecieron mecánicas 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Esta Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome) vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 805 mm y anuncia 195 kg en orden de marcha. La mecánica es 349 cc monocilíndrico SOHC aire-aceite · 20,2 CV (A2 nativa).
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome) usado?
Mecánicamente el bloque Serie J de 349 cc es irrompible y facilísimo de mantener en casa (dos válvulas con ajuste por tornillo y contratuerca). Limpia con espray limpiacontactos el exceso de grasa blanca dieléctrica que traen de fábrica los relés de arranque y bomba de gasolina bajo la tapa lateral. En las unidades que duermen en zonas húmedas conviene secar los cromados del escape y las llantas de radios para evitar puntos de óxido superficial.
¿Cuánto cuesta el Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.800–4.100 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,8 cuando salió a 7,9 sobre 10 hoy. Sube de 7,8 a 7,9 porque conserva su valor de reventa de maravilla y es la moto perfecta para pasear el domingo a 80 km/h por carreteras secundarias gastando calderilla.
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