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Royal Enfield de ocasión

8 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.

Guía de compra de Royal Enfield de segunda mano con 8 modelos analizados (Trail, Custom, Neo-retro, Naked). La nota media hoy de la marca en el mercado de ocasión es de 8,0 sobre 10, encabezada por el Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450) (8,6).

Nota media hoy: 8,0 / 10Mejor compra hoy: Himalayan 450 (Sherpa 450) (8,6)Mejor vejez: Interceptor 650 (+0,4)Horquilla usada: 2600 – 6800 €
Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450)
Royal Enfield Himalayan 450 (Sherpa 450)
2024–actualidad · Trail · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 825 mm · 4.600–5.600 €

Un salto cuántico respecto a la vieja 411: pasa de 24 a 40 CV reales con refrigeración líquida y caja de 6 velocidades, permitiendo por fin viajar a 120–130 km/h por autovía con equipaje y manteniendo una capacidad…

8,6 → 8,6= 0,0
Royal Enfield Super Meteor 650 (Astral / Interstellar / Celestial)
Royal Enfield Super Meteor 650 (Astral / Interstellar / Celestial)
2023–actualidad · Custom · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 740 mm · 5.200–6.800 €

La gran cruiser de Royal Enfield para el carné A2: ni un solo plástico en su carrocería, horquilla invertida Showa, neumáticos tubeless sin cámara, asiento a 740 mm y el sedoso motor bicilíndrico de 648 cc calado a 270°.

8,4 → 8,4= 0,0
Royal Enfield Continental GT 650
Royal Enfield Continental GT 650
2019–actualidad · Neo-retro · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 793 mm · 4.200–6.000 €

Una café racer auténtica de hierro y aluminio que parece sacada del Londres de 1965 pero arranca siempre a la primera: motor bicilíndrico de aire-aceite diseñado junto a expertos ex-Triumph, cigüeñal a 270° y 47 CV…

8,1 → 8,2↑ +0,1
Royal Enfield Interceptor 650
Royal Enfield Interceptor 650
2019–actualidad · Neo-retro · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 804 mm · 4.200–5.800 €

La Interceptor 650 y la Continental GT 650 comparten el bicilíndrico de 648 cc y 47 CV con el que Royal Enfield volvió a tener una moto fácil de recomendar. Pesan unos 202 kg, suenan a otra época y son A2 sin papeles…

7,8 → 8,2↑ +0,4
Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome)
Royal Enfield Classic 350 Reborn (Halcyon / Signals / Dark / Chrome)
2022–actualidad · Custom · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 805 mm · 2.800–4.100 €

La moto con estética de posguerra británica más vendida del mundo, ahora con el nuevo motor Serie J que no suelta los empastes a 90 km/h, frenos de disco ByBre con ABS de dos canales y un consumo de 2,8 litros a los…

7,8 → 7,9↑ +0,1
Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova)
Royal Enfield Meteor 350 (Fireball / Stellar / Supernova)
2021–actualidad · Custom · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 765 mm · 2.800–4.000 €

Una pequeña cruiser clásica de acero, comodísima de asiento (765 mm) y con un motor de carrera larga que ronronea a 90 km/h gastando menos de 3 litros a los cien. La moto perfecta para perder la prisa por carreteras…

7,7 → 7,8↑ +0,1
Royal Enfield Himalayan 411
Royal Enfield Himalayan 411
2016–2023 · Trail · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 800 mm · 2.600–4.000 €

La Himalayan 411 es el monocilíndrico de 411 cc y 24,5 CV con rueda de 21, 199 kg y asiento a 800 mm. Fue la trail barata que sí salía del asfalto sin drama de electrónica. Ha subido un poco porque el uso lento le…

7,4 → 7,6↑ +0,2
Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350)
Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350)
2022–actualidad · Naked · A2 nativa (sin limitar) · DGT C · Asiento 790 mm · 2.600–3.800 €

La Royal Enfield más urbana, ligera y ágil del catálogo: cambia los cromados y las ruedas grandes de las Classic y Meteor por llantas deportivas de 17 pulgadas sin cámara, manteniendo el encantador puchero…

7,6 → 7,6= 0,0