QJMotor SRT 800 / SRT 800X / SRT 800SX de ocasión
2022–actualidad · Trail
A2 limitable (kit 35 kW)DGT CAsiento 815 mm254 kg
- Precio usado orientativo
- 5.200–7.200 €
- Carné necesario
- A2 limitable (kit 35 kW)
- Altura asiento · Peso
- 815 mm · 254 kg
- Distintivo DGT
- DGT C
- Mecánica y transmisión
- 754–799 cc bicilíndrico · 76–92,5 CV (limitable 35 kW) · cadena
Grupo Qianjiang (dueño también de Benelli): las primeras SRT 800 y 800X (2022–2023) llevan el bicilíndrico de 754 cc y 76 CV (56 kW) de la Benelli 752S y son muy pesadas (254–260 kg); la evolución SRT 800SX desde 2024 estrena motor de 799 cc y 92,5 CV (68 kW) con frenos Brembo, suspensiones Marzocchi y un ahorro de peso importante. Las dos entran en el carné A2 con kit de 35 kW. Busca siempre una SX o compra la 754 cc con un descuento fuerte sobre tarifa nueva.
La QJMotor SRT 800 ofrece porte de maxitrail con juego de tres maletas de aluminio, puños y asiento calefactables, frenos Brembo y suspensiones Marzocchi por el precio de una 500 cc japonesa. Es cómoda en autovía, pero los más de 250 kg de la primera serie pasan factura al maniobrar en parado.
Pros
- Tanto la versión de 76 CV como la SX de 92,5 CV quedan bajo los 70 kW y admiten limitación legal a 35 kW para el carné A2.
- Monta pinzas radiales Brembo y horquilla Marzocchi con un equipamiento de serie que suele incluir las tres maletas metálicas.
- En segunda mano se encuentra con pocos kilómetros y todavía dentro de los seis años de garantía oficial de la marca.
Contras
- Los 254–260 kg en orden de marcha de la serie de 754 cc con las maletas puestas exigen fuerza y cuidado al aparcar en pendiente.
- El consumo del motor de 754 cc en autovía supera con facilidad los 5,5–6,0 litros a los cien.
- Sufre una depreciación fuerte frente a las promociones constantes de moto nueva en concesionario.
Problemas habituales a vigilar
- Los radios de las llantas tubeless de la versión X requieren revisar tensión y sellado de válvula si se rueda por pistas.
- La batería original sufre si la moto pasa semanas parada por el consumo residual de la alarma y la electrónica.
Checklist en persona antes de pagar
Marca cada punto en el móvil delante de la moto (se guarda automáticamente en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar el precio o descartar la unidad.
Cómo ha envejecido
Baja de 7,5 a 7,3 porque la llegada de la 800SX de 92,5 CV y de rivales como la Voge 900 DSX ha dejado desfasada en peso y consumo a la primera serie de 754 cc.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del QJMotor SRT 800 / SRT 800X / SRT 800SX merece la pena comprar de segunda mano?
Grupo Qianjiang (dueño también de Benelli): las primeras SRT 800 y 800X (2022–2023) llevan el bicilíndrico de 754 cc y 76 CV (56 kW) de la Benelli 752S y son muy pesadas (254–260 kg); la evolución SRT 800SX desde 2024 estrena motor de 799 cc y 92,5 CV (68 kW) con frenos Brembo, suspensiones Marzocchi y un ahorro de peso importante. Las dos entran en el carné A2 con kit de 35 kW. Busca siempre una SX o compra la 754 cc con un descuento fuerte sobre tarifa nueva. En su gama se ofrecieron mecánicas 754–799 cc bicilíndrico · 76–92,5 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Esta QJMotor SRT 800 / SRT 800X / SRT 800SX vale para el carné A2 y a qué altura queda el asiento?
En esta guía figura para el carné A2. El asiento queda a 815 mm y anuncia 254 kg en orden de marcha. La mecánica es 754–799 cc bicilíndrico · 76–92,5 CV (limitable 35 kW) · cadena.
¿Qué averías hay que revisar antes de pagar un QJMotor SRT 800 / SRT 800X / SRT 800SX usado?
Los radios de las llantas tubeless de la versión X requieren revisar tensión y sellado de válvula si se rueda por pistas. La batería original sufre si la moto pasa semanas parada por el consumo residual de la alarma y la electrónica.
¿Cuánto cuesta el QJMotor SRT 800 / SRT 800X / SRT 800SX de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.200–7.200 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,5 y hoy se queda en 7,3 sobre 10. Baja de 7,5 a 7,3 porque la llegada de la 800SX de 92,5 CV y de rivales como la Voge 900 DSX ha dejado desfasada en peso y consumo a la primera serie de 754 cc.
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